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Hallo,
ich bräuchte mal eine Aufrischung meines Technikverständnisses?

In einem anderen Tread wurde erklärt, das der tiguan 170 PS 4MO unterschiedliche ACHSÜBERSETZUNGEN in den Gängen 1+2, 3-6 und Rückwärtsgang hat.

Wie ist das technisch gelöst?

Ich kenne die Achsübersetzung nur so, das die Ausgangswelle aus dem Getriebe ins Differenzial geht, dort über Kegelräder/Zahnräder... die Kraft auf die Steckachsen leitet, die eben die Räder antreiben. Dabei gibt es ein Wert für die Achsübersetzung, z.b. 3,875 (beim Yeti TDI 170PS). Das bedeutet halt, wenn sich die Eingangswelle 3,875 mal dreht, dreht sich die Steckachse nur 1mal (oder umgekehrt???).
Wie ist es nun technisch möglich, das sich die Achsübersetzung in den o.g. Gängen ändern kann? Dazu müßten ja im Achsdifferenzial verschieden große Kegelräder vorhanden sein und gewechselt werden?

Kann mir das einer verständlich erklären?

Vielen Dank
Harzer4x4

@Bergler
Das es bei verschiedenen Motorisierungen verschiedene Achsübersetzungen gibt, ist wohl normal. Da scheinen wir den gleichen Wissensstand zu haben. Das andere ist mir, wir dir, bisher noch unerklärlich?

Hier ist der Link zu dem Tread, wo die Frage aufkam. Es betrifft die Antworten 185 - 187.
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Gruß
Harzer4x4