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HIer ein ADAC Test, aber mit dem 140 PS TDI.

Elastizität 60 bis 100 bei 6,4 s

Weiter hab ich noch nichts gefunden...

Hallo,

ich habe mal in allen Autotests gewühlt, die ich mir aufgehoben habe:

Autozeitung 12/2010, 105 PS TSI:
60-100 im 5. Gang: 11,4 s
80-120 im 6: Gang: 17,2 s

Autobild 18.02.2011, 110 PS TDI 2WD:
60-100 im 4. Gang: 11,3 s
80-120 im 5. Gang: 18,7 s

Autobild Allrad 01/2011, 110 PS TDI 4WD:
80-120 im 6. Gang: 17,0 s

Autobild 26.11.2010, 110 PS TDI 4WD:
60-100 im 4. Gang: 8,4 s
80-120 im 6. Gang: 17,0 s

Autozeitung 11/2011, 110 PS TDI 4WD:
60-100 im 5. Gang: 11,2 s
80-120 im 6: Gang: 15,0 s

Autobild 28.05.2010, 140 PS TDI:
60-100 im 4. Gang: 8,1 s
80-120 im 6. Gang: 14,8 s

AUTO 07/2010, 140 PS TDI:
60-100 im 4. Gang: 8,6 s
80-120 im 4. Gang: 10,2 s
80-120 im 5. Gang: 13,2 s
80-120 im 6. Gang: 18,6 s

Autozeitung 15/2011, 140 PS TDI:
60-100 im 5. Gang: 10,9 s
80-120 im 6. Gang: 12,8 s

Autobild Allrad 04/2011, 140 PS TDI:
80-120 im 6. Gang: 16,2 s

Autobild 4.09.2009, 160 PS TSI:
60-100 im 4. Gang: 7,7 s
80-120 im 6. Gang: 15,0 s

auto motor und sport 17/2010, 170 PS TDI:
60-100 im 4. Gang: 6,6 s
60-100 im 5. Gang: 9,9 s
80-120 im 5. Gang: 9,1 s
80-120 im 6. Gang: 12,4 s

Die Unterschiede zw. den einzelnen Motoren sind mitunter gar nicht so groß, beim 110 PS TDI 4WD wirkt sich die kürzere Übersetzung positiv aus, während der 140 PS und der 170 PS TDI eine identisch lange Übersetzung haben. Der 110 PS TDI 2WD hat "nur" 5 Gänge und tut sich im langen 5. Gang etwas schwerer.

Gruß QEK

Diese Werte sagen mir nur, dass man die Tests in der Pfeife rauchen kann.

Wenn beim 140PS TDI im 6.Gang, die Beschleunigung von 80-120 zwischen 12,8 - 18,6 sek schwankt was soll man dann damit anfangen? Das sind 5,8 sek. Unterschied, je nach dem wer da getestet hat.

Grüße
Carsten

Zitat von »carstix«

Diese Werte sagen mir nur, dass man die Tests in der Pfeife rauchen kann.

Wenn beim 140PS TDI im 6.Gang, die Beschleunigung von 80-120 zwischen 12,8 - 18,6 sek schwankt was soll man dann damit anfangen? Das sind 5,8 sek. Unterschied, je nach dem wer da getestet hat.

Grüße
Carsten

Hallo,

wie heißt es so schön: "Wer mißt, mißt Mist".
Evtl. könnte neben normalen Messungenauigkeiten aber auch speziell bei den TDIs der KM-Stand eine Rolle spielen.
Mein Yeti war frisch vom Händler wesentlich zugeschnürter, als jetzt mit fast 7000 km.
Am Samstag habe ich auf einer Autobahnauffahrt mal im 4. Gang Vollgas gegeben. (Erzählt es keinem weiter.)
Ich habe mich ja richtig erschrocken, wie weit man das Gaspedal durchtreten kann und wie kurz die Beschleunigungsspuren auf den Autobahnauffahrten sind. Normalerweise bin ich ein ganz ruhiger (aber nicht langsamer) Gleiter.
Der Diesel drehte so locker und gleichmäßig über 4000 U/min, dass ich fast das Schalten vergessen hätte. Er brummte und dröhnte dabei auch gar nicht so, wie mein alter Octavia I. Ich glaube, jetzt hat er bestimmt schon 30 s mit über 4000 U/min gelaufen.

Gruß QEK