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Nachdem ich jetzt ein Jahr mit dem Yeti herumgefahren bin möchte ich noch einiges zur Drehzahlbegrenzung im Stand und beim Anfahren klarstellen.

Bevor ich das Auto hatte, war ich nach Meinungen des Forums überzeugt (siehe mehrere Threads, u.a. zum Berganfahrassistenten), dass die Drehzahlbegrenzung (beim Diesel 2.500 U/Min) nach dem Abschalten des ASR auch abgeschaltet wäre.

Es ist leider nicht so. Die Drehzahlbegrenzung ist immer aktiv wenn der Yeti steht, und zwar unabhängig von den Schalterstellungen von "ASR" und "Offroad" sowie von der Stellung der Hand- und Fußbremsen. Erst wenn die Kiste anrollt, kann man richtig Gas geben.

Zu der dafür nötigen Geschwindigkeit kann ich im Moment noch keine Hausnummer nennen, aber ich werde es versuchen heauszufinden.

Ansonsten ist mir aufgefallen, dass bei aktiver "Offroad" Funktion das Gaspedal eine deutlich andere Charakteristik aufweist, als normal und zwar ist es irgendwie träger, bzw. mann muß es deutlicher durchtreten um vergleichbare Drehzahlen zu erreichen. Komischerweise ist mir das im Gelände nicht aufgefallen - reproduzierbar erst auf einer normalen befestigten Strecke (Onroad), welche ich ohne und mit gedrückter Offroad-Taste gefahren bin.

Grüße - Bernhard

Könnte man auch so nenen. Charakteristik ist halt im unteren Drehzahlbereich deutlich gespreizt, während für die hohen Umdrehungszahlen weniger Pedalhub bleibt.

Eine große Hilfe ist das meiner Meinung nach nicht, wenn man nach dem Umschalten im sowieso schwierigen Gelände noch gleichzeitig mit dem geänderten Pedalprofil überrascht wird und sich daran erst gewöhnen muß. Ist eher eine weitere Hürde bei den Bemühungen das Fahrzeug gut zu beherrschen. Und es ist eine weitere Krücke die fehlende Untersetzung zu kaschieren.

Grüße - Bernhard

Zitat von »BernhardJ«

Die Drehzahlbegrenzung ist immer aktiv wenn der Yeti steht, und zwar unabhängig von den Schalterstellungen von "ASR" und "Offroad" sowie von der Stellung der Hand- und Fußbremsen.

Falsch! Nicht immer!


Gestern wieder ein wenig herumgespielt mit den Einstellungen.

Die Drehzehlbegrenzung wird tatsächlich auch im Stand deaktiviert wenn man ASR ausschaltet und gleichzeitig die Kupplung tritt!
Wie konnte ich so etwas wichtiges außer Acht lassen, zumal der Yeti erkennt, wann Kupplung gedrückt wird und wann nicht?

Die Stellungen der OffRoad-Taste, der Handbremse, der Fußbremse oder der Gangschaltung spielen dabei keine Rolle.

Also, alles wieder in grünen Bereich, das Forum hatte von Anfang an Recht - ich war nur zu doof um die Kupplung zu treten...

Grüße - Bernhard

Knut, ich gebe Dir uneingeschränkt Recht! Diese blöden ausprogrammierten Software-Automatiken, die nichtmal abschaltbar sind, treiben mich auch irgendwann zum Wahnsinn und ich kaufe mir einen alten Defender oder Landcruiser.

Mit keinem Auto vor dem Yeti mußte ich mich so intensiv auseinander setzen (theoretisch wie praktisch), um es einigermaßen zu verstehen und zu handhaben. Von Beherrschung kann eh keine Rede sein - oder doch, die Autos beherrschen sicher und nahezu perfekt jeden auch so bequemen oder dämlichen Fahrer...

Grüße - Bernhard