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[ Getriebe ] Reaktionszeit beim DSG

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  • »C.C. Baxter« ist männlich
  • »C.C. Baxter« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 8

Auto: Yeti 2.0 TDI 4x4 DSG Experience Black Magic

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1

Dienstag, 18. Oktober 2011, 12:29

Reaktionszeit beim DSG

Hallo zusammen,
seit letztem Frietag ist der Yeti nun endlich angemeldet und erste Fahrten absolviert.
Ich bin nach wie vor begeistert und beglückwünsche mich nachträglich zu meiner Entscheidung, die ursprünglich vom meiner Frau initiiert wurde :D Und genau diese (Frau) macht mir den Wagen nun madig X(
Wir sind die letzten 20 Jahre u.a. immer MB-E-Klasse mit Automatik und 150 PS gefahren, kein wirklicher Renner auf der Autobahn aber in der Stadt und aufm Land ging der immer sehr gut ab.
Und das ist ihr Problem: der Yeti ist zwar mit den 140 PS auch richtig gut unterwegs - aber vom Start weg oder auch aus dem fliessenden Verkehr heraus hat man (tatsächlich) das Gefühl, dass das Gas erst nach gut einer Sekunde anspricht. Kurz darauf allerdings sprintet er dann richtig los und man muss ihn "einbremsen". Meine Holde glaubt nun ich hätte ein "Hausfrauenauto" gekauft, mit dem sie nun nicht mehr die Erste beim Ampelstart oder beim reinschiessen in sich ergebende Lücken sein kann ;(
Bei der Probefahrt, stand uns seinerzeit nur das Schaltgetrieb zur Verfügung und davon war sie eigentlich sehr angetan. Kann mir bitte jemand Mut machen :(

Beiträge: 1 141

Wohnort: wo die Busse unter der Decke fahren

Auto: DSG-TDI-4x4

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2

Dienstag, 18. Oktober 2011, 13:06

Dann mach ich dir mal Mut :D

unser DSG hängt sprichwörtlich am Gas, ob das DSG jetzt ne sekunde dafür braucht ?(
Eigentlich ist das mir so bis jetzt nicht aufgefallen, einfach drauftreten und sich wohl fühlen.

Wir fahren schon seit 7 Jahren DSG vormals mit einem 150 PS Seat
Gruß Uwe
.................YETDi 4x4 Power........... so muss das sein
:D

schrauberass

Technik-Guru

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3

Dienstag, 18. Oktober 2011, 13:39

@baxter

lass mal uf update prüfen....
Gruß

Klaus

Es gibt Menschen die sogar das Quadrat bei Tetris drehen 8)

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4

Dienstag, 18. Oktober 2011, 15:01

Ich tippe auf Turboloch, nicht auf DSG. Da ist eine starre Verbindung im Antriebsstrang wenn der Gang eingelegt ist, wie soll es da zu einer Verzögerung kommen?
Das positive an der Digitalfotografie ist, dass sie ohne Negative auskommt

  • »Sep12« ist männlich

Beiträge: 176

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5

Dienstag, 18. Oktober 2011, 15:06

Kann ich nicht bestätigen, meiner brummt sofort mit Druck los, genau richtig für die Pole Position :D

  • »Gartenfrau« ist weiblich

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6

Dienstag, 18. Oktober 2011, 15:11

Ich halte das DSG für absolut in Ordnung - vielleicht sollte deine Frau mal ihre Einstellung dazu

.... ein "Hausfrauenauto" ..., mit dem sie nun nicht mehr die Erste beim Ampelstart oder beim reinschiessen in sich ergebende Lücken sein kann


überprüfen :huh:

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Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

C.C. Baxter (18.10.2011)

  • »Bucketman« ist männlich

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7

Dienstag, 18. Oktober 2011, 15:46

Grundsätzlich muß dein Schneeräuber erstmal eingefahren werden. Dann geht alles wie von Selbst:)

Ebenso ist es ein Unterschied von einer MB Wandlerautomatik auf ein DSG umzusteigen. Warte ein paar Tage und deine Ehe ist wieder in Ordnung.

Und wenn deine Holde nicht zufrieden ist, dann wirst du mehr fahren können. Ich teile meinen auch nicht gerne. :love:

SBorg

Meister des Archivs

  • »SBorg« ist männlich

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8

Dienstag, 18. Oktober 2011, 16:50

Nach der Einfahrphase einfach Wählsperrenhebel drücken und eine Raste weiter schalten, dann hat sich das ganz schnell erledigt...
...der geringe Spritverbrauch allerdings auch... :D
LG
SBorg

Schlecht Autofahren kann ich richtig gut...

Projekte: kompatibles Navi | Ambibeleuchtung + bel. Schalter | Homelink
Verkäufe: derzeit nix im Angebot...

  • »Schneebesen« ist männlich

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9

Dienstag, 18. Oktober 2011, 23:22

Meine Frau äußerte letztens ähnliches mit leicht mäkeligem Unterton.

- Der Yeti käme nicht aus dem Quark und wenn man dann kräftiger drauftrete schieße der Wagen zu plötzlich los...
- die Bremsen wären viel stärker als bei unserem 19 Jahre alten Vorgängervolvo...

Zu 1.: Für das Spiel mit dem Gaspedal muss man bei dem Motor das nötige Feingefühl entwickeln. Das ist eben das Downsizing TSI Konzept. Du kannst niedertourig sparsam fahren aber auch hochtourig wie die Luzie abgehen.

Zu 2.: Beim alten Auto war alles ausgelutscht. Dass der neue Yeti bei Bremse und Gas knackiger anspricht ist jedem klar, der ein bisschen mehr Technikverständnis (als meine Frau :whistling: ) hat.

LG, Schneebesen

@ kaizen: Turboloch habe ich mit dem Doppelturbo noch nicht erlebt. Dafür ist der zweite Turbo schließlich auch gedacht, das auszumerzen.
Als Yeti bezeichnet man ein zweibeiniges, behaartes Fabelwesen des Himalaya.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Schneebesen« (18. Oktober 2011, 23:28)


  • »Heinz« ist männlich

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10

Dienstag, 18. Oktober 2011, 23:53

Vermutlich kommt der erst nach 1-2 Sekunden so richtig aus dem Quark, weil er erstmal 2-3 Gänge zurückschalten muß?

  • »Schneebesen« ist männlich

Beiträge: 130

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11

Mittwoch, 19. Oktober 2011, 00:01

Nö, sie meinte beim Anfahren und war dabei meines Erachtens zu zaghaft. Für den Kickdown muss man ja schon etwasheftiger zutereten.

LG, Schneebesen
Als Yeti bezeichnet man ein zweibeiniges, behaartes Fabelwesen des Himalaya.

12

Mittwoch, 19. Oktober 2011, 01:55

Kurz darauf allerdings sprintet er dann richtig los und man muss ihn "einbremsen".
Genau aus diesem Grund will ihn meine Frau nicht mehr fahren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tritop« (19. Oktober 2011, 01:57)


  • »Herne« ist männlich

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Auto: Basisbenziner, DSG, 1/2 Allrad, Ganzjahresreifen, Parksenioren, Vorfacelift

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Mittwoch, 19. Oktober 2011, 06:27

@ kaizen: Turboloch habe ich mit dem Doppelturbo noch nicht erlebt. Dafür ist der zweite Turbo schließlich auch gedacht, das auszumerzen.

Wo steckt denn der 2. Turbo bei dir :?:
DSG ist heute, Schalten war gestern :D
Yeti, bis jetzt alles super. :)

  • »Ruedi« ist männlich

Beiträge: 205

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Mittwoch, 19. Oktober 2011, 07:06

Doppelturbo...

Es gibt schon einen 2,0 TDI mit Doppelturbo und 180 PS. Der ist ganz neu und wird erst im Audi verbaut.

Gruss Ruedi

schrauberass

Technik-Guru

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Mittwoch, 19. Oktober 2011, 09:20

Bringen wir mal etwas Licht hier herein :)

An die DSGer

Bremse getreten Fahrstufe eingelegt jetzt Bremse noch leicht halten, was passiert?

Es sollte nun ein leichtes einkuppeln spürbar sein, zum rangieren, heißt meine ich irgendwo gelesen zu haben hillholderfunktion oder so ähnlich. Wenn jetzt gas gegeben wird sollte er auch sofort losfahren eine Sekunde Wartezeit, die s.g. einundzwanzig, halte ich für zu lang und hab ich auch so noch nicht erlebt.

Wenn die Bremse kräftig getreten wird und ihr schlagartig loslasst und dan vollgas gebt, was passiert bei euch?

Auch hier habe ich keine Sekunde Loch verspürt.

Im übrigen ein Turboloch ist ein fehlen von Motorleistung und nicht eine fehlende Verbindung von Motor und Getriebe.

Bei vergleichen bitte immer die gleiche Technik mit einander vergleichen und nicht Wandlergetriebe mit Kupplungs bzw. Doppelkupplungsgetrieben. Das schafft nur noch mehr Verwirrung.
Gruß

Klaus

Es gibt Menschen die sogar das Quadrat bei Tetris drehen 8)