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Kannst du kurz beschreiben, wie das Notprogramm aussieht?


LG
Mi-go

@LöbauerBerg

Für mich: Wie sieht dein Fahrstil aus? Mehr Volllast oder immer schön sinnig?

@Löbauerberg

Ich hatte das mal an meinem Sintra (AGR defekt). Habe dieses nicht schnell bemerkt und hatte als Konsequenz dann einen Motorschaden. Zwei Zylinder waren Top sauber gebrannt, und die Kolben gleich durchgebrannt.

Wenn AGR defekt wird anstatt Abgase frischluft zugeführt was eine höhere Verbrennungstemperatur als folge hat.

Versuch so wenig wei möglich zu fahren aber ich würde Ihn stehen lassen.

Viele Grüße Düse

Zitat von »Düse«

@Löbauerberg

Ich hatte das mal an meinem Sintra (AGR defekt). Habe dieses nicht schnell bemerkt und hatte als Konsequenz dann einen Motorschaden. Zwei Zylinder waren Top sauber gebrannt, und die Kolben gleich durchgebrannt.

Wenn AGR defekt wird anstatt Abgase frischluft zugeführt was eine höhere Verbrennungstemperatur als folge hat.

Versuch so wenig wei möglich zu fahren aber ich würde Ihn stehen lassen.

Viele Grüße Düse

Ich würde sagen da ist wohl ein Unterschied, ob Benziner oder Diesel.

Gruss Bergler

Wir fahren seit 8 Jahren unseren Octavia TdI ohne AGR-Funktion.
Ergebnis: Er fährt besser als mit AGR und der Fehler erscheint nur im Obd und nicht im Tacho im Gegensatz zu modernen Motorentechniken.

AGR´s gehen gerne ab 150tkm kaputt, sprich bei dir zu früh. Marderschaden vielleicht? Früher wurden sie per Unterdruck angesteuert, heute ist manchmal auf dem Ventil direkt das Steuerelement drauf. Eine Kühlwasserkühliung ist auch heutzuage Standart.

Wie Schrauberass schon fragte: Wie ist dein Fahrstil?

Das Teil darf nicht kaputt gehen, aber vielleicht darf man nicht so fahren wie du. Ich meine es anders als du es vielleicht denkst.

Zitat von »1gnt23«

Wie Schrauberass schon fragte: Wie ist dein Fahrstil?

Zitat von »1gnt23«

Das Teil darf nicht kaputt gehen, aber vielleicht darf man nicht so fahren wie du. Ich meine es anders als du es vielleicht denkst.

Zitat von »1gnt23«

Wie Schrauberass schon fragte: Wie ist dein Fahrstil?

Das Teil darf nicht kaputt gehen, aber vielleicht darf man nicht so fahren wie du. Ich meine es anders als du es vielleicht denkst.

@1gnt23,
Zitat:Ich fahr eher sinnig und normal.


MfG skijacke

jetzt habe ich auch eine Motorwarnmeldung nach 34000 km. Ich bin im Notprogramm zum in Berlin und das Fazit ist ein Defekt am Abgasrückführungsventil. Am Montag habe ich einen Werkstatttermin, mal schauen.

so nun geht es meinem Yeti wieder gut, denn er hat eine neue Abgasrückführungseinheit bekommen .Die alte Einheit wird zu Skoda geschickt um die Ursache für den frühzeitigen Ausfall herauszufinden. Laut Aussage meines war das Abgasrückführngsventil stark verkokt und bewegte sich nur noch 1mm (trotz sehr niedrigen Kurzstreckenanteil).

Das ist nicht gut, auf jeden Fall die Tanke wechseln (Aral premium hat eine höhere Cetanzahl die sich auch positiv in der Verbrennung/Zündwilligkeit auswirkt) und den Vollastanteil erhöhen (da sollte die AGR Rate auf Null gehen). Empfehlen würde ich 2 Takt öl mit Beimengen, das mindert die Sache.

Wenn das AGR schon stark verkokt ist wird der Rest auch nicht viel besser aussehen. Das man diesen Müll aber auch nicht abschalten kann.

Diese Rußpartikel vermischen sich mit dem feinen Ölnebel der Blowbygase und setzen das Ansaugsystem nebst einlassventilen mehr und mehr zu. Bei einem passiert das früher beim anderen später, das hat mit den Fertigungtoleranzen zu tun. Jeder Motor verbraucht öll, auch wenn man das am Peilstab nicht merkt. Ihr braucht nur den dicken Gummischlauch am Drosselklappenstellen abziehen, da werdet ihr schon Öl sehen und vielleich auch mehr.

Auch hierzu versuch ich mal Bilder zu machen, von meinen 1,9 CR TDI

ich hatte bis zur ersten Durchsicht bei 30000 km keinen meßbaren Ölverbrauch. Auch tanke ich an unterschiedlichen Tankstellen. Vielleicht ist es ja der Biodieselanteil von 7%?

Ich muss im neuen Jahr mal Bilder reinstellen, dann kannst du sehen was ich meine....