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zunächst mal ein Danke für die lebhafte Diskussion zu diesem Thema.

Zitat von »sniper«

Jetzt stellt sich die Frage, steht das der Yeti am Berg?

Wenn ja Tippe ich mal auf die Berganfahrhilfe. Die löst erst nach kurzer Zeit, oder wenn du Gas gibst.

In meinem Eröffnungsthread hatte ich geschrieben, dass das Fahrzeug jeweils auf ebener Fläche stand als das Phänomen auftrat und das das Fahrzeug nicht mit einer Berganfahrhilfe (LG an SBorg ) ausgestattet ist.

Ich habe heute folgenden Versuch gemacht:

Ich habe versucht bei angezogener Handbremse rückwärts anzufahren, um zu prüfen wie sich der Yeti dabei verhält. Und es ist genau so, wie ich es vermutet habe: Er hebt ganz deutlich sein Hinterteil! Und genau das passierte in den von mir geschilderten Fällen nicht, so dass ich eine festsitzende Handbremse eigentlich ausschliessen möchte.

Das ist so ein Gefühl, als würde das Getriebe komplett blockiert sein, deshalb habe ich auch im Eingangsthread als Präfix "Getriebe" gewählt. Nun mögen mich Insider vielleicht auslachen oder zumindest schmunzeln, aber ich habe so etwas bereits zweimal bei alten Traktoren erlebt. Unter bestimmten Bedingungen (unsauber eingelegte Gänge, ausgehakte Schaltstangen) kann so etwas passieren. Wenn man dann die Kupplung kommen lässt, merkt man, wie die ganze Kraft ins Getriebe geht, bis zum Bersten oder Abwürgen des Motors ohne dass der Traktor sich auch nur einen Millimeter bewegt. Das dürfte aber bei einem Neufahrzeug mit 5.700 km Laufleistung nicht auftreten.

Also, irgendwelche Ideen?

Zitat von »schrauberass«

Das klingt so als ob ein gang sich nicht richtig löst, Schaltung justieren lassen Skoda....

Tja, das trifft es wohl am besten.

Ich werde das Ganze (zwangsläufig) weiter beobachten, es ist jetzt ja auf insgesamt 5.700 km Laufleistung "nur" 3 mal aufgetreten. Ansonsten arbeitet das Getriebe völlig unauffällig, lässt sich leicht, präzise, ja fast knackig schalten. Also alles im grünen Bereich. Werde irgendwann mal beim reinschauen und fragen, was der dazu meint.

Zitat von »schrauberass«

Schieb das net auf die lange Bank....

Okay, dann werde ich gleich Anfang nächster Woche beim reinschauen.

So, am Freitag war ich mit Theobald beim und habe das Problem mit dem Blockieren beim Rückwärtsfahren dem Kundendienstmitarbeiter geschildert. Ratloses Achselzucken war die erste Reaktion. Dann sagte er mir, dass man da natürlich schon nachgucken könne, aber wenn man keinen Fehler fände würde ich auf den Kosten sitzen bleiben. Eine Abrechnung über Garantie wäre nur möglich, wenn sich auch ein Fehler finden liesse. Am besten wäre es, wenn etwas kaputt ginge, dann hätte man auch einen "echten" Garantiefall mit Kostenübernahme durch SAD.

Das hilft mir im Moment natürlich nicht wirklich weiter. Der Kundendienstmitarbeiter suchte dann noch eine ganze Zeit online bei Skoda nach eventuellen Hinweise zu dem Problem meines Theobald, wurde aber nicht direkt fündig. Eine TPI-Nummer gab es zu Getriebeproblemen beim 5-Ganggetriebe hinsichtlich einer Schwergängigkeit beim Schalten. Hier könne man möglicherweise ansetzen, zumal hierbei vor Aufnahme der Reparatur eine Freigabe bei SAD einzuholen wäre. Das trifft zwar nicht genau mein Problem, wäre aber eine Möglichkeit, das Getriebe näher untersuchen zu lassen, so auch die Meinung des Mitarbeiters.

Er hat einen sog. "offenen Vorgang" angelegt und ich melde mich ab Mitte Oktober wieder dort, da ich bis dahin selbst nicht aufdas Auto verzichten kann. In der Zeit werde ich meinen Theobald weiterhin kritisch im Auge behalten. Vielleicht setze ich mich auch noch hin und schildere das Phänomen SAD auf schriftlichem Wege. So ist dann wenigstens aktenkundig, dass da was nicht stimmt falls nach Ablauf der Garantie ein Schaden auftreten sollte.

Ich denke, viel mehr Möglichkeiten habe ich nicht.