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[ Motor ] Steuerkette 1.2 TSI

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Mohol

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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:21

Ok. Aber warum sind in der Vergangenheit nicht alle Autos betroffen ?
Für mich gibt es nur die Erklärung, dass anscheinend unterschiedliche Lieferanten zum Zuge gekommen sind. Irgendwie ist die Frage doch recht interessant.

Herne

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662

Donnerstag, 2. Februar 2012, 23:02

Wenn Lieferant A gute Ketten geliefert hat und Lieferant B die schlechten Ketten. Dann stellt sich doch die Frage, warum teilweise auch Ketten betroffen sind, die von der Austauschaktion nicht betroffen sein sollen. Sind das dann die Motoren, wo bei der Montage in die falsche Kettenkiste gegriffen wurde :?:
DSG ist heute, Schalten war gestern :D
Yeti, bis jetzt alles super. :)

SBorg

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663

Freitag, 3. Februar 2012, 01:01

Man muss auch die Fehler unterscheiden. Die eigentliche (frühzeitige) Längung hängt einfach an der Kette, also Hersteller "A" hat murx gemacht. Das "rasseln" liegt an den zu kurzen Führungsschienen und am Kettenspanner (anscheinend auch am Stirndeckel, denn es gibt da mittlerweile eine geänderte Version).
Daraus ergeben sich verschiedene Fehler wie nur Längung, nur rasseln, oder beides zusammen, je nach dem was wie wo verbaut wurde. Da Längung und "rasseln" beides die Steuerzeiten ungünstig beeinflussen können, ist bei beiden auch ggf. Leistungsverlust und/oder Mehrverbrauch zu verzeichnen, bis zum absoluten worst case des kapitalen Motorschadens (Ventile und Kolben mögen einfach kein zusammentreffen).
Zum "Rasselreparaturkit" gehört auch eine neue Kette. Anscheinend führt die mangelhafte Kettenführung hier auch zu einer Längung, egal welche nun verbaut wurde (oder wird sicherheitshalber einfach mit getauscht).
LG
SBorg

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Herne

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664

Freitag, 3. Februar 2012, 06:11

Zitat von »SBorg«

"Rasselreparaturkit"

:XD:
DSG ist heute, Schalten war gestern :D
Yeti, bis jetzt alles super. :)

Mohol

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Freitag, 3. Februar 2012, 16:25

Das verstehe ich.
Nur verstehe ich immer noch nicht, weshalb nicht alle betroffen sind.

Problem liegt A an der Kette.
Problem B (rasseln) an zu kurzer Führungsschiene und Spanner.

Da viele oder einige (Anzahl wissen wir nicht) kein Problem von beiden haben, muß es doch für Punkt A UND auch B unterschiedlich Lieferanten geben. Das versuche ich herauszufinden und zu verstehen.

ALWAG

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Freitag, 3. Februar 2012, 18:29

Zitat von »Mohol«

Da viele oder einige (Anzahl wissen wir nicht) kein Problem von beiden haben, muß es doch für Punkt A UND auch B unterschiedlich Lieferanten geben.
Das könnte durchaus so sein - wäre nichts Ungewöhnliches. Die Herstellungsverfahren einer Kette und einer Spannschiene sind ja ziemlich unterschiedlich. Und wenn da auch noch ein paar Cent/Stk. eingespart werden können, dann kann es sich bei solchen Stückzahlen um für VAG durchaus namhafte Beträge handeln.

nightblue

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Freitag, 3. Februar 2012, 18:31

Nur zur Info: VW verwendet bei der kommenden neuen kleinen TSI-Motorengeneration EA211 wieder ZAHNRIEMEN!!

Mohol

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668

Freitag, 3. Februar 2012, 18:39

Und/oder könnte das Problem mit der zu kurzen Führungsschiene auch ein Konstruktionsfehler sein, so dass alle fehlerhaft waren ?
Aber dann müßten ja (irgendwann) alle Modelle betroffen sein, die bis dahin gebaut worden sind.


Nur mal so gefragt. Was sind das für neue kleine TSI Motoren ?

schrauberass

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Freitag, 3. Februar 2012, 18:55

Ersetzt mal den Kunststoffpeilstab gegen einen Stahlpeilstab und staunt....
Gruß

Klaus

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Herne

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Freitag, 3. Februar 2012, 19:29

Zitat von »Mohol«

Nur mal so gefragt. Was sind das für neue kleine TSI Motoren ?

Der (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) soll es sein.

Und welche Bezeichnung hat der 1.0 TSI 3-Zylinder im UP GT?
DSG ist heute, Schalten war gestern :D
Yeti, bis jetzt alles super. :)

schrauberass

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Freitag, 3. Februar 2012, 20:09

Gruß

Klaus

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alladinpro

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Mittwoch, 8. Februar 2012, 12:41

Na toll, mindestens eine Woche Verschiebung der Inspektion und des Steuerkettenwechsels. Skoda bekommt mal wieder die Ersatzteile nicht an Land. Lieferschwierigkeiten bei den Führungsschienen.
Der obige Beitrag ist nahezu vollständig mit der deutschen Sprache kompatibel. Eventuelle Inkompatibilität ergibt sich aus der Assimilierung an die Orthographiekompetenz anderer Leser.

Rechtschreibfehler in meinen Beiträgen dienen zur Belustigung anderer, wer sich jedoch daran stört, soll sie verbessern, oder behalten:-)



Treffen sich zwei Yeti´s, sagt der eine : "Du ich hab den Messner gesehen."
Darauf der andere: "Wie den gibts wirklich???"

Erik.Ode

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 01:28

Ich esse nur Fleisch aus Massentierhaltung, ich finde es unfair glückliche Tiere zu schlachten
Gruß Erik.Ode
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kaizen (09.02.2012), alladinpro (09.02.2012)

alladinpro

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 06:22

Guter "Artikel". Wenn man das so lies, dürfte das ja eigentlich ein generelles Problem von heutigen Motoren mit Steuerkette sein, und eigentlich nicht Herstellergebunden.
Der obige Beitrag ist nahezu vollständig mit der deutschen Sprache kompatibel. Eventuelle Inkompatibilität ergibt sich aus der Assimilierung an die Orthographiekompetenz anderer Leser.

Rechtschreibfehler in meinen Beiträgen dienen zur Belustigung anderer, wer sich jedoch daran stört, soll sie verbessern, oder behalten:-)



Treffen sich zwei Yeti´s, sagt der eine : "Du ich hab den Messner gesehen."
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~~*RoFl*LoL*xD*~~

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 07:38

Och neee!! Ich hab das gleiche Problem. Schon seit ca. 2 Monaten. Da aber auch ein Teil nicht lieferbar ist, ist die Reperatur bis auf Weiteres aufgeschoben. :(

Aber der :F: meinte damals, man kann/soll damit noch einfach so weiterfahren. So wie ich das hier verstanden habe wohl doch eher nicht?!

Und jetzt kommts....

In nichtmal mehr 2:!: Wochen läuft die Garantie aus!! Das Auto steht hier und nen Termin für die Reperatur ist noch nicht bekannt, da ein Teil (welches auch immer (wahrscheinlich die Kette selbst)) fehlt.

Was macht man da jetzt am besten :?:

Greetz
...Wer später bremst fährt länger schnell :thumbsup: :thumbup: ...

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