Skoda Yeti Forum mit allen aktuellen Themen zum Skoda Yeti.

Es steht ja auch in der BA das die GRA die Geschwindigkeit konstant hält, aber nicht unbedingt bei Gefälle.
Nun muß man Gefälle mal definieren und auch sehen in welchem Gang man ist.
Bei 70 km/h im 5. Gang und 2-3% hält mein Tempopilot die Geschwindigkeit weitestgehend ein.
Bei größeren Gefällen und im 6.Gang setzt sich das "Newton´sche Gesetz" durch Der Wagen wird schneller und man muß abbremsen,
oder einen anderen kleineren Gang wählen. Das automatische abbremsen halte ich für weniger komfortabel.
Kann man das deativieren? Ich würde es tun.

Zitat

Ich stelle ihn auch immer nur in P ab. Was hatte man in der Fahrschule gelernt, Fahrzeug gegen wegrollen sichern. Handbremse anziehen, Gang rein (Schaltwagen) und bei Gefälle Räder nach rechts einschlagen.

Sollte er sich wirklich mal selbstständig machen wird die Versicherung auch Fragen haben.

Das wird ja auch empfohlen! Ist dir denn schon mal die Bremse über Nacht oder Wochenende festgegangen (Flugrost)?
Oder sind die Bremsen dagegen besser gefeit als die von Renault?
Bei der momentanen Witterung und Handbremse fest, knallts morgens beim losfahren ganz schön

Zitat von »Aqua«

Ist dir denn schon mal die Bremse über Nacht oder Wochenende festgegangen (Flugrost)?
Oder sind die Bremsen dagegen besser gefeit als die von Renault?
Bei der momentanen Witterung und Handbremse fest, knallts morgens beim losfahren ganz schön

Ich hatte noch nie Probleme mit einer Festsitzenden Handbremse, ich benutze sie aber auch selten. Was in Erinnerung geblieben ist, ist Vaters fest sitzende Handbremse vor ein paar Zahrzehnten. War übrigens ein R16 TS.

Zitat von »Knut«

Zitat von »Hoinzi«

Die GRA in meinem Audi bremst, inklusive Bremslicht und ggf. ziemlich harsch, wenn man z.B. mal kräftig Gas gegeben hat, um einen LKW zu überholen...

Wirklich?
Das ist ja abenteuerlich!
Genau die Situation, die die LKW-Fahrer mit ihren inzwischen umfangreichen Automatiken so fürchten.
Wenn jemand in ihren Radar-kontrollierten Abstand zum Vordermann einfährt und dann noch verzögert, werden die ganz schnell beim Ausschalten der Systeme, um zu verhindern, dass sich in der Fahrerkabine alles in Flugobjekte verwandelt.
Ich glaube, das würde ich immer nachhaltig deaktivieren.

Das war vielleicht ein unglückliches Beispiel. Ich konkretisiere das mal etwas. Ich fahre mit GRA auf 120 km/h auf der Autobahn und laufe auf einen LKW auf. Hinter mir kommt eine größere Menge PKW, und ich habe zwei Optionen. Ich bremse hinter dem LKW auf dessen ca. 90 km/h runter und warte, bis der ganze Pulk durch ist, oder aber gebe halt mal kurz Gas und überhole den LKW noch.

Wenn ich die zweite Variante wähle, beschleunige ich mal kurz auf 150 km/h, überhole den LKW und schere vor dem wieder ein. Wenn ich dann vom Gas gehe, kommt es schon mal vor, dass die GRA sehr spürbar bremst, um wieder auf die 120 km/h zu kommen. Da dürfte mal kein Assistenzsystem eines LKW stören, weil bei diesen Geschwindigkeiten die Abstände doch eher groß sind. Die GRA legt ja auch keine Vollbremsung hin, aber jeder normale Fahrer würde in dieser Situation überhaupt nicht bremsen.

Die Funktion ist wohl auch eher für Bergabfahrten mit Schaltwagen gedacht, um auch an steileren Bergen die Geschwindigkeit halten zu können. Bei mir (mit stufenloser Automatik) wird einfach die Motorbremswirkung soweit erforderlich durch Anheben der Drehzahl angehoben, so dass ein Bremsen normalerweise nicht erforderlich ist.

Aber das Auto kann es zumindest.

Grüße

Jan

Jan, ich habe nicht schreiben wollen, dass Du den überholten LKW in Schwierigkeiten bringst.
Die LKW-Abstandshaltesysteme merken auch, dass sie nichts tun müssen, wenn das einscherende Fahrzeug schneller als der LKW ist, weil der Abstand sich dann schnell wieder vergrößert.
Ich wollte ausdrücken, dass ich generell Systeme problematisch finde, die eigenmächtig bremsen.
Das sehen viele LKW-Fahrer auch so. Deshalb der Abschweifer. Obwohl die Abstandshaltefunktion von vielen Fahrern genutzt und gelobt wird.
Was mich persönlich betrifft, habe ich jetzt zum ersten Mal einen Tempomaten und muss mich immer noch daran gewöhnen.
Dass da jemand ohne mein Zutun Gas gibt, erschreckt mich immer noch mal.
Ich benutze das System aber fast durchweg in 30-, 50-, 70-Zonen und was es so alles gibt.

Zitat von »Knut«

Jan, ich habe nicht schreiben wollen, dass Du den überholten LKW in Schwierigkeiten bringst.

Knut, so hatte ich das auch gar nicht verstanden. Ich wollte ja nur zum Ausdruck bringen, dass es mit dieser Bremsfunktion keine großen Probleme geben dürfte, weil das Auto ja nicht langsamer wird, als er vorher mal gefahren ist.

Für die von dir angesprochenen Probleme sorgen eher Fahrer, die auf der BAB jemanden überholen, um bei einem dann folgenden Tempolimit nach rechts zu ziehen und voll in die Bremse zu latschen, um ja keinen Kilometer zu schnell zu sein. Das freut die gerade überholten meistens ziemlich...

Mein Vater hat das früher auch gerne mal gemacht...

Grüße

Jan

mein GRA bremst nicht,
daher passt auch die aussage

Zitat von »Aqua«

Bei 70 km/h im 5. Gang und 2-3% hält mein Tempopilot die Geschwindigkeit weitestgehend ein.

nicht wirklich, denn da wird so wenig "gas" gegeben, das der wagen wie "von selbst" läuft bzw. die geschwindigkeit hält.

denn

Zitat von »Aqua«

Bei größeren Gefällen und im 6.Gang setzt sich das "Newton´sche Gesetz" durch Der Wagen wird schneller und man muß abbremsen,
oder einen anderen kleineren Gang wählen.

zeigt, dass die GRA gar nicht abbremsen kann!
die aussage

Zitat von »Aqua«

Das automatische abbremsen halte ich für weniger komfortabel.

kann folglich nicht stimmen, denn es gibt sie - zumindest bei( meine)m yeti nicht...

daher die gegenfrage:

bei wem regelt die GRA auch das bremsen - besonders sind hier diejenigen gefragt, die das DSG verbaut haben?


lg
mi-go

Nach allem, was ich bisher erlebt habe, versucht ein Tempomat - wie er nun auch heißen mag - die eingestellte Geschwindigkeit durch Gas geben zu erreichen. Ist das Fahrzeug schon schneller als eingestellt, gibt er halt kein Gas. Aber Bremsen, weder durch zurückschalten noch durch Bremseingriff, habe ich noch nie erlebt. Einzige Chance ist manuell runterschalten, was bei jeder mir bekannten Automatik geht.

Zitat von »AchimII«

Einzige Chance ist manuell runterschalten, was bei jeder mir bekannten Automatik geht.

und dann wir der GRA ausser betrieb gesetzt... (alternativ bremsen oder kuppeln).


lg
mi-go

War heute mal bei VW. Schaltknauf umbauen von Alt (Sperrknopf links) auf Neu Sperrknopf hinten) scheitert an den Kosten. Teile für über 400 € werden benötigt.

bauen die ein neues Getriebe ein
Man kann nicht Alles verstehen

Zitat von »mi-go«

bei wem regelt die GRA auch das bremsen - besonders sind hier diejenigen gefragt, die das DSG verbaut haben?

Mein jetziges Automobil (A 208 ) bremst aktiv mit dem Tempomat und lässt ggf. auch die Bremslampen leuchten, darauf wird sogar in der Betriebsanleitung hingewiesen. Gibt es alles!

Zitat von »mi-go«

Zitat von »AchimII«

Einzige Chance ist manuell runterschalten, was bei jeder mir bekannten Automatik geht.

und dann wir der GRA ausser betrieb gesetzt... (alternativ bremsen oder kuppeln).


lg
mi-go

Nee, eben nicht, weil bei Automatik kuppelt man ja nicht selber beim Zurückschalten...

Zitat von »Eifelwolf«

Zitat von »mi-go«

bei wem regelt die GRA auch das bremsen - besonders sind hier diejenigen gefragt, die das DSG verbaut haben?

Mein jetziges Automobil (A 208 ) bremst aktiv mit dem Tempomat und lässt ggf. auch die Bremslampen leuchten, darauf wird sogar in der Betriebsanleitung hingewiesen. Gibt es alles!

Was die alles so bauen...Hat der irgendsoein Abstands-Assistent-Dingsda?

@ all

Nur zum besseren Verständnis:

Ich habe noch keinen Yeti, noch fahre ich Renault Kangoo G3 dCi FAB 78 KW

Die beschriebenen Effekte des Tempopiloten gelten für diesen Wagen!
migo hat schon recht vermutet. Bei 70 im 5.Gang und ca. 2-3% Gefälle gibt der tempomat kein Gas, Momentanverbrauch 0,00, Schubabschaltung.
Im 6.Gang (ja, sowas hat auch ein einfacher Kangoo) wird er schneller, trotz Schubabschaltung. Der 6. ist eben extem lang übersetzt.
Ein Knopfdruck am Lenkrad, auskuppeln oder bremsen und der Tempopilot geht auf "Memory" und nimmt die alte Geschwindigkeit erst wieder nach
erneutem Knopfdruck auf. Einziger Unterschied zur GRA des Yeti: Ich habe zusätzlich noch einen Begrenzer an Bord. Trotz Gaspedal am Bodenblech
wirddie vorgewählte geschwindigkeit nicht überschritten. Werde ich vermissen!