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@ThomasR

Also das DSG ist was feines, schaue nicht soviel auf den Drehzahlmesser und den Tacho,
DSG macht das was es soll, es ist sogar lernfähig, wenn du vorher sportlich gefahren bist wird es auch sportlich schalten
mit dem Gemütlichen ist es genauso))

Der Verbrauch:
Da hab ich drüber geschrieben bei meinem 3200Km Trip
Ich fahre überwiegend 10Km zur Arbeit und nochmals 5Km in der Stadt, täglich
da krieg ich bei gemütlicher Fahrweise ne knappe 7,8 hin.
Bei Landstrassse (Ukraine) :-)) 6,5
Auf der Autobahn 140 9,5 :-((

Wurde aber von vielen als normal bestätigt.

Bin vorher nen 1,9 TDI gefahren da war der Verbrauch wesentlich besser
ABER es lohnt sich beim Yeti nicht, die Mehrkosten von
6300Euro, kann man als Ottonormal Verbraucher nicht reinholen. ;-)

Also einfach Fuß vom Gas :-)) und der Spritverbrauch geht auf Null :-))

hallo,
bin am wochenende 1000km mit voll beladenem yeti gefahren,
im durchschnitt 109 km/h, auf dem tacho meist 140,(war ein zeitproblem)
verbrauch war 9 l auf 100km,
DSG getriebe hat sich wunderbar fahren lassen mit dem 1,2l motor,
tschöö

Zitat von »snowmensch«

@ThomasR

Also das DSG ist was feines, schaue nicht soviel auf den Drehzahlmesser und den Tacho,
DSG macht das was es soll, es ist sogar lernfähig, wenn du vorher sportlich gefahren bist wird es auch sportlich schalten
mit dem Gemütlichen ist es genauso))

Dass das DSG-Getriebe lernfähig ist, bezweifele ich, denn das ist per Software Programmiert.

Sportlich schalten tut das DSG nur im "S" (Sport) Programm, im "D" kann man es zwar auch gemütlich fahren, es geht aber auch flotter.

Zitat von »SBorg«

Zitat von »boomer«

Dass das DSG-Getriebe lernfähig ist, bezweifele ich,...

Brauchst du nicht
siehe BA 125ff Dynamisches Schaltprogramm
...oder für Faule: "es" lernt

da muss ich doch mal glatt nachblättern

Ich habe nachgeblättert

Zitat VW: Technik-Lexikon: Dynamisches Schaltprogramm (DSP)



Das dynamische Schaltprogramm ist Bestandteil von Automatik- und Tiptronic-Getrieben. Es wählt selbstständig die jeweils optimale Schaltstufe.
Es bezieht sowohl fahrzeug- wie auch fahrerbezogene Daten in seine Berechnungen mit ein, um die jeweils optimale Gangstufe zu ermitteln.
Dies bedeutet, dass das Getriebesteuergerät in Abhängigkeit von der Motorcharakteristik und der momentanen Fahrsituation den jeweils besten Gang wählt.
Die aktuelle Geschwindigkeit wird dabei ebenso berücksichtigt wie eine etwaige Anhängelast oder ob das Fahrzeug bergauf oder bergab fährt.

Das Programm stellt sich darüber hinaus auf den jeweiligen Fahrstil des Fahrers ein und verändert die Schaltpunkte entsprechend der Fahrweise.
Weist der Fahrer eine eher sportliche Charakteristik auf, so werden die Gänge weiter ausgefahren, bei vorsichtiger Gasbetätigung jedoch wird
der höhere Gang entsprechend früher geschaltet.
Die Kickdown-Funktion bleibt davon jedoch unbeeinflusst. Sie steht in jeder Situation zur Verfügung.

Über das dynamische Schaltprogramm gesteuerte Getriebe gewährleisten, dass die Motorleistung durch die richtige Gangwahl optimal genutzt wird
und sorgen auf diese Weise für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringe Abgasemissionen. Des Weiteren sind sie sehr wartungsfreundlich
und benötigen beispielsweise keinen Getriebeölwechsel.

Zitat Ende


Also, das mit dem Dynamischen Programm stimmt, was nicht stimmt ist das "lernen", es passt sich höchtens auf die Fahrweise an.
Das DSG lernt nicht sondern wählt dazu ein anderes Programm, wenn es wieder gemütlicher zu geht, ist alles wieder beim normalen Programm.

Lernt es, nein es adaptiert, und zwar anhand der Positionsgeber in der DSG Mechatronik, das einmal extrem z.B neu oder Reset und durch Verschleiß. Dort sind Kennfelder hinterlegt somit ist keinerlei "KI" vorhanden. Bei ökonomischer Fahrweise, werden die entsprechenden Kennfelder abgespult.

Noch sind es 0 und 1 en und ob man ne KI wirklich braucht.....

Ich wünsche mir deswegen kein VCDS - ich will ja nicht erschrecken wenn ich den Fehlerspeicher beim sonst einigermaßen gut funktionierenden Auto lese

Grüße - Bernhard

Zitat von »SBorg«

Ich denke da aber schon eher an die Zeit nach der Gewährleistung.

Nach meinen bisherigen Erfahrungen mit den Auskünften von Skoda-Fachleuten finde ich das VCDS auch jetzt schon hilfreich.
Ohne alle Steuergeräte ausgelesen zu haben, übergebe ich meinen Yeti keiner Werkstatt.
Glücklicherweise ist bisher noch kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt nötig gewesen.
Vielleicht verhält sich das wie mit dem Regenschirm.
Wenn man ihn dabei hat, regnet es nicht.
Dann wäre es so schon eine gute Investition gewesen.