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Ich bin ein wenig beunruhigt. Der Grund ist, ich bin schon länger mit der Leistung von meinem 1.2 TSi nicht zu frieden. Mir erscheint die Leistung zu gering und der Verbrauch zu hoch.
Zur Leistung: Habe heute wiedermal auf gerader Strecke Vollgas gegeben bis nix mehr ging. Ergebnis war 158 km/h! Angegeben ist er ja mit 175 km/h. Das Drehmoment von 5000 habe ich auch nicht erreicht, nur ca. 4.200.
Irgendetwas kann da doch nicht stimmen, ich bekomm den Yeti nicht an die Leistungsgrenze. Auf der Uhr habe ich jetzt 8.500 km, alles grösstenteils Autobahn. Der Spritverbrauch liegt im Drittelmix bei 7,0 Liter.

Was bringt Ihr so an Endgeschwindigkeit raus? Hat jemand auch dieses Problem? Ich denke, wenn er mit 175 angegeben ist, dann sollte er locker 180 schaffen. Kann er ja aber nicht da ja auch das max. Drehmoment nicht erreicht wird.
:-??

Hi,
du meinst wohl Drehzahl? 5000 Drehmoment wäre etwas heftig :-)
Ich würde mal den aufsuchen und ggf. den Fehlerspeicher auslesen lassen. Zu wenig Leistung/fehlende Endgeschwindigkeit könnte unter anderem auf einen defekten Turbolader hindeuten. Dann steigt auch IMO der Verbrauch leicht an?

also mein 1,2 tsi, jetz etwa 9000 km, bringt schon die 180 kmh, dass aber auch von anfangan!

Ich hab meinen noch nie ausgefahren... weil ich ne Schissbux bin und nicht gerne schnell fahre.
Aber auf 165 war ich auch schon... und es war noch mehr drin. Aber ich trau mich ja nicht.

Ich hab jetzt 3500 km runter... meist Stadtverkehr und nur im Urlaub mal eine größere Autobahnstrecke... aber der Verbrauch ist in meinen Augen suboptimal.
Vielleicht bin ich von meinem Vorgängerauto... Sharan TDI verwöhnt... aber bei meinem Yeti liegt der Verbrauch deutlich über 7 Litern.

Zitat von »SBorg«

du meinst wohl Drehzahl?

Ja die meine ich. Also wenn ihr bei 165 km/h noch Luft nach oben habt, dann kann bei mir was nicht stimmen. Hört man einen defekten Turbolader nicht? In meinem Golf TDI war der Turbolader mal defekt, der heult dann ohrenbetäubend auf.

Probleme mit dem Turbo hört man häufig nicht. Wir hatten bei unserem alten Octavia mal ein Loch im Luftschlauch und später dann klemmende Lüfterschaufeln. Beides hat man nicht gehört, aber die Leistung war im Keller.

In welchem Gang sollte man denn beim 1,2 die Höchstgeschwindigkeit erreichen? Vielleicht ist der höchste Gang da nur eine Art "Spargang"? Die niedrige Maximaldrehzahl deutet irgendwie darauf hin.

Grüße - Bernhard

Wie mikra schon schrieb, hört man das nicht zwangsläufig. Wenn man es denn hört sind die Lager ausgeschlagen (passiert halt irgendwann) oder er hat Fremdteile angesaugt und läuft dadurch nicht mehr rund (Turbinenschaufeln beschädigt). Immerhin dreht das Teil mit bis zu 200.000 UpM.
Könnte auch z.B. am Ladeluftkühler liegen, wenn er einen hat? Jedenfalls ist da, was es auch sein mag, meiner Meinung nach etwas nicht in Ordnung.

Zitat von »BernhardJ«

In welchem Gang sollte man denn beim 1,2 die Höchstgeschwindigkeit erreichen? Vielleicht ist der höchste Gang da nur eine Art "Spargang"? Die niedrige Maximaldrehzahl deutet irgendwie darauf hin.

Interessante Frage! Werde morgen mal im 5. Vollgas geben.

War eben beim und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. null Fehler, nix gespeichert. Soll es mal weiter beobachten. Ansonsten würde man ne Testfahrt mit angeschlossenen Rechner machen und die Daten zu Skoda senden. Wäre aber sehr aufwendig und deshalb erstmal weiter fahren.

Ich habe noch ne Vermutung, da ich ständig in Ostbayern pendel, tanke ich fast ausschliesslich Sprit in der CZ. Schon das Super mit 95 Oktanen. aber vielleicht bringt der Sprit dort auch nicht so die Qualität? Obwohl, die Tankwagen kommen ja aus Deutschland. Ist dann eben wegen der fehlenden Ökosteuer ca. 15 Cent preiswerter.
Ich werde jetzt mal den Tank leerfahren und dann mal das Gute SuperPlus reinlaufen lassen. Wenn es am Sprit liegt, dann sollte man da was merken.

Weiter fahren und beobachten ist auch net die Lösung, er geht einfach net.

Wen der Sprit nichts bringt (was ich stark vermute), wäre es nicht verkehrt die Maschine auf einem Motorprüfstand zu untersuchen. Ist nicht sehr teuer und entdeckt vielleicht einen Leistungsdeffizit, welchen die Werkstatt normalerweise nie findet.

Grüße - Bernhard

Würde auch mal behaupten der Tankstellenwechsel bringt nichts. Kann der kleine den frei atmen ein und aus? hatten schon mal einen dichtsitzenden Auspuff und da wollte er auch nicht mehr so wie er sollte! Als Idee für die Fehlersuche.

Habe zur Drehzahl gerade dies hier gefunden:
Der 1.2 TSI dreht bei seiner Vmax im 5. Gang ~5100min-?, im 6. Gang ~4200min-?.
Dann würde ja die Drehzahl im 6.Gang mit ca. 4.200 in Ordnung sein. Probier ich morgen mal im 5. Gang aus.

Zitat von »Herne«

Höchstgeschwindigkeit wird im 6. erreicht. Da hatte mich der Händler extra drauf hingewiesen bei der Probefahrt.

Ich habe danach mal gegoogelt. Alle die mit 1.2 TSI fahren und in Foren unterwegs sind wie VW, Seat usw. sind der Meinung im 5. Gang ausdrehen lassen. Der 6. wäre nur ein Schongang.
Morgen auf die Autobahn, habe da ein ganzes Stück unbegrenzt und dann werde ich den 5. mal ausdrehen lassen. Mit 8.500 km muss er des ab können!