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[ Motor ] Diesel oder Benzin ??

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schrauberass

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91

Donnerstag, 30. Juni 2011, 20:50

Gruß

Klaus

Es gibt Menschen die sogar das Quadrat bei Tetris drehen 8)

BernhardJ

Der auf den Spitznamen wartet

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92

Freitag, 1. Juli 2011, 12:34

Ja, da gibt es noch viel noch ungenutztes Potential, um Diesel umweltfreundlicher zu machen. Ich schätze in einigen Jahren wird auch in Europa ein Dieselmotor umweltfreundlicher sein als jeder Benziener - Voraussetzung natürlich, dass nicht zwischendurch Diesel noch höher besteuert wird, was dann die technische Entwicklung der Abgasnachbehandlung etc. stark ausbremsen könnte.

Grüße - Bernhard
----------------------------------------------------------------------------
Ein Problem mit mehreren Unbekannten löst man am besten mit einer Bekannten

Verbrauch: Ungefähr etwa circa geschätzt, gerundet und kaffesatzgelesen so um die 6...11 Liter laut dem Bordschwindler. Selbstgerechnet ca. halber Liter mehr.

schrauberass

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93

Freitag, 1. Juli 2011, 20:44

Hey egal was du oder wir machen, was steht unten rechts auf jeder Rechnung?????

Gruß

Klaus
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Klaus

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ALWAG

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94

Samstag, 2. Juli 2011, 18:13

Zitat von »schrauberass«

Hey egal was du oder wir machen, was steht unten rechts auf jeder Rechnung?????

Gruß

Klaus
Der Rechnungsbetrag? :?: :!: :?:

Oder was meinst du sonst?

schrauberass

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Dienstag, 12. Juli 2011, 19:04

Gruß

Klaus

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qek

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96

Dienstag, 12. Juli 2011, 20:39

Hallo,

die rußschwarzen Auspuffendrohre Von Golf GTI & Co. sind mir auch schon aufgefallen.
Bei meinem Diesel Yeti sind die Auspuffendrohre nach 2000 km (auch) innen noch metallisch blank.

Gruß QEK

Boomer

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97

Mittwoch, 13. Juli 2011, 00:43

Zitat von »schrauberass«

Mwst der Staat verdient immer...

Benziner aufgepasst...

(Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)


Gruß

Klaus



Was zur Folge hat, wenn das Auto nicht umgerüstet werden kann, werden mal wieder die Kfz-Steuern geändert :cursing:

ne ne nicht weniger Kfz-Steuer bezahlen sondern pauschal das Dreifache, die Diäten müssen doch auch finanziert werden
Gruß Uwe
.................YETDi 4x4 Power........... so muss das sein :D

lego63

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98

Mittwoch, 13. Juli 2011, 12:13

In der (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!) gibt es aktuell mal wieder einen Vergleich zwischen Benziner und Diesel, beim Yeti am Beispiel 1.2 TSI und 1.6 TDI GL.

LG lego63

schrauberass

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99

Samstag, 16. Juli 2011, 16:30

Aus der aktuellen MTZ
Untersuchungen zeigen, dass bis zu 30 % E85 beimischung möglich sind, PM Werte dabei verbessert werden....

Der Diesotto kommt immer näher.

Werde mal sone Mischung an meinem Elch ausprobieren E85 kost ja fast nix ;)

Gruß

Klaus
Gruß

Klaus

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Leo

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  • »Leo« ist männlich

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100

Samstag, 16. Juli 2011, 17:53

Wir entfernen uns vom Thema:

Bei der BW gab es schon in den 60ern LKWs mit sog. Vielstoffmototern (Mercedes, MAN, Magirus, ...) Normalerweise wurden sie mit Diesel betankt, im strengen Winter mit bis zu 30 % Benzin. Angeblich sollen sie annteilig auch Kerosin vertrragen haben.

Dass moderne Turbomotoren das auch können, da hätte ichmeine Zweifel. Damals gab es keine Abgasvorschriften, was da "hinten rauskam", damit konnte man Schützengräben einnebeln!

Ja der Diesotto wird kommen! Liegen ja technisch schon nahe beisammen.

Den Ford Fusion z. B. gibt es für Südamerika mit Vollmethanol-Ausrüstung!

In nicht so ferner Zukunft wird niemand mehr fragen woraus der Kraftstoff hergestelt wurde (Geteide, Algen, Altholz, Kunststoffrcykling usw.) - man wird froh sein noch genug davon zu einem noch vertretbaren Preis szu bekommen.

ALWAG

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  • »ALWAG« ist männlich

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101

Samstag, 16. Juli 2011, 19:04

Zitat von »Leo«

In nicht so ferner Zukunft wird niemand mehr fragen woraus der Kraftstoff hergestelt wurde (Geteide, Algen, Altholz, Kunststoffrcykling usw.) - man wird froh sein noch genug davon zu einem noch vertretbaren Preis szu bekommen.
Ich denke, um das Getreide wird man schon fragen. Weil das verfeuerte Getreide bald als Lebensmittel fehlen wird und alles massiv teurer wird. :thumbdown:

Getreide gehört auf den Tisch, nicht in den Tank. :!:

schrauberass

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Samstag, 16. Juli 2011, 21:09

Flüssige Kraftstoffe werden aufgrund ihrer Energiedichte auf absehbare Zeit nicht substituierbar sein, sondern es wird biogener Sprit nach und nach den Platz von fossilem einnehmen. Welche biologischen Grundstoffe und welche Verfahren sich durchsetzen werden, ist dagegen offen.

Denken tue ich das diie sahara dann bewirtschaftet wird.

Gruß

Klaus

ok ist OT
Gruß

Klaus

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sentinel

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103

Freitag, 23. Dezember 2011, 12:23

floflo

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Freitag, 23. Dezember 2011, 12:32

Zitat von »sentinel«

http://www.n-tv.de/auto/Entwickler-baste?cle5069016.html

Wieder eine Glaubensfrage weniger

...oder auch nicht. Einen Diesotto gab es schon einmal. Von Mercedes entwickelt, von Audi dann im ersten Nachkriegs-Audi (1965) eingebaut. Der Motor nannte sich damals Mitteldruckmotor und hatte 72 PS und eine sehr hohe Verdichtung, lief aber mit Benzin.

floflo

ToddBeamer

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Auto: noch: Opel Corsa D, 1.2l, EZ:03/2009, 35.000 km --- demnächst: Yeti 1.2 TSI DSG aus DK, mit PSD, Farbe: weiss-schwarz

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105

Donnerstag, 15. März 2012, 09:15

Zitat von »BernhardJ«

Als Diskussionsanregun hier ein paar Zahlen für alle Yeti Modelle, und zwar die Verbrauchseffizienz in Mililiter pro 100 km pro einen kW-Leistung (ml/100km/kW) gültig für den kombinierten Verbrauchswert.

Der Hintergrund dieser Betrachtung ist die zunehmende Energieknappheit und die Energiepreise in Verbindung mit der Umweltfreundlichkeit.

83: 1,2 77 kW TSI
86: 1,2 77 kW TSI DSG
76: 1,4 90 kW TSI
68: 1,8 118 kW TSI 4x4

67: 2,0 TDI 81 kW
75: 2,0 TDI 81 kW 4x4
58: 2,0 TDI 103 kW 4x4
63: 2,0 TDI 103 kW 4x4 DSG
47: 2,0 TDI 125 kW 4x4

Mein Fazit:

Je mehr PS man braucht (was der allgemeine Trend ist), desto besser ist man (bzw. die Umwelt) mit einem Diesel bedient.

Unabhängig von den absoluten Verbrauchswerten (da haben die Diesel sowieso die Nase vorn) zeigen diese o.g. Effizienzwerte vorwiegend Vorteile für die Diselmotoren und sind vor allem vernichtend für die hochgezüchteten kleinen Turbobenziner. Diese bringen weder dem Geldbeutel der Fahrer, noch der Umwelt Vorteile - nur den Herstellern helfen sie durch Materialersparnis die Gewinne zu erhöhen.

Grüße - Bernhard

ich weiß nicht, ob in diesem Thread die Frage schon einmal gestellt wurde, aber: warum soll man den Verbrauch denn in Relation zur Leistung setzen? ?( Der Umwelt wird es doch egal sein, ob ein "Summe X"-verbrauchendes Fahrzeug 105 oder 170 PS hat?!

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