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Na ja, ...
ich hatte ja keinen Termin und Samstags sind da nur zwei in der Werkstatt...

Ich habe zwar einiges an Messgeräten und bin Elektronik Ingenieur
aber ich weis leider nicht wie das Steuergerät aussieht und wo es genau sitzt.
auch kenne ich den Stecker und seine Zählweise nicht.

Ich würde auch denken, dass es lediglich ein Stecker ist.
Der Meister sagte "es wäre ein geschraubter und kein gesteckter Sensor"
Wie auch immer, eigentlich sollte der Fehler leicht zu finden sein...wenn ich nur etwas mehr Informationen hätte.
Die Werkstatt hat gleich 2,5 Stunden für die Fehlersuche veranschlagt.

Hallo Schrauberass
ne ne ! komme gerade aus dem Keller und habe alle 10 Finger eingesaut.


Die Sache hat mir aus technischer Sicht natürlich keine Ruhe gelassen.
Habe den Sensor gefunden und natürlich hat der einen Stecker.

Ist ein zweipoliger Stecker und ich vermute der Sensor ist dann nichts anderes als eine Induktionsspule.
Richtig ?

Wenn es eine Spule ist, dann müsste ich einen Ohmschen Widerstand messen.
Kann ich aber nicht der Wert ist unendlich.

Auf dem Oszillograph kommt auch keine Induktionsspannung an. 0 mV !!

Oder ist da etwas anderes im Sensor ? 2 Polig !

liebe Grüße
Yetibär

@ Schrauberass,
noch mal lieben Dank für Deine Unterstützung.

Ich war dann doch heute in der Werkstatt. Schließlich habe ich Garantie und neue Teile muss ich dann nicht bezahlen.

Die Werkstatt hat keinen Sensor da gehabt !?! (ist eine VW Werkstatt so geschätzte 20 Mitarbeiter)
Die Haben die Sensoren über Kreuz getauscht um zu prüfen ob der Sensor defekt ist.
Und nun ist der Fehler verschwunden.

Ich soll aber am Samstag einen neuen Sensor erhalten.

Meine Vermutung ist, das der Sensor an Empfindlichkeit verloren hat
und durch den Tausch vielleicht 1/10 mm näher an der Kodierscheibe sitzt.

Ich finde es aber doch ein starkes Stück dass die Werkstatt keinen Sensor da hat.
Sind die denn zwischen VW und Skoda unterschiedlich.

Es wurden ja die Sensoren von vorne nach hinten getauscht.
Der Fehler sollte angeblich weg sein und heute sollte dann der Sensor der vorne angeblich defekt war und hinten funktionierte gegen einen neuen ausgetauscht werden.

Es ist aber so, dass der Fehler der vor dem Tausch nach ca. 500m Fahrstrecke angezeigt wurde nun nach ca. 10km - 20km angezeigt wird. Vorsichtshalber habe ich bevor ich zur Werkstatt fuhr den Fehlerspeicher ausgelesen.
ÜBERRASCHUNG: obwohl der angeblich defekte Sensor nun hinten eingebaut ist (von Meister ausdrücklich bestätigt) wird weiter der Fehler gemeldet, dass der vordere rechte Sensor defekt ist.

Der Meister hat nicht schlecht geschaut, als ich ihm den Ausdruck vom Fehlerspeicher vorgelegt habe.
Nun will man den Sensor nicht austauschen sondern das fordere rechte Radlager mit dem Geberring wechseln.

Ich hoffe, das die Diagnose nun stimmt.
Natürlich haben die das Teil wieder nicht da und ich muss in der nächsten Woche wieder hin.

Frage an die Experten:
ist es möglich den Stecker vom Steuergerät abzuziehen ohne den halben Motor abzubauen ?
Für mich sieht das alles so völlig zugebaut aus.

Ich befürchte dass im Dritten Kapitel dann das Steuergerät getauscht würde.
Bevor das geschieht und vermutlich jede Menge Teile abgebaut werden müssen,
möchte ich gerne den Fehler dann doch selber suchen.

Irgendwie habe ich den Eindruck, dass Werkstätten zu Teile Tauschstationen verkommen.
Eine echte Fehlersuche finden wohl eher selten statt.