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Bei der Rate wären das ca. 400 EUR pro Durchsicht. Allerdings sind 2 Druchsichten nur 'kleine'. Ich kenne zwar nicht die Preise bei Euch in Hessen, aber auch dort solltest Du mit Selbstzahlen besser kommen.


Gruß
Erik

Zitat von »Carsten K.«

Aufpreis für Paket Wartung und Verschleißreparaturen wäre EUR 44,00.

Monatlich zusätzlich zur Leasingrate, oder? ( = 528 € p.a.?)

Läuft das dann über Volkswagen Leasing mit folgenden Inklusivleistungen?

• Servicearbeiten nach Herstellervorgabe (u. a. Inspektionen)

• Sämtliche Werkstattleistungen infolge Verschleiß

• Abschlepp- und Bergungskosten im Pannenfall

• Umweltplakette

• HU-Gebühren (inkl. Abgasuntersuchung)

• Ersatzmobilität

• Dokumentierte Fahrzeugprüfung gemäß UVV § 57 BGV D29

Eine Bewertung fällt mir schwer, da mir nicht ganz klar ist, ob auch die Materialkosten von diesem Paket getragen werden und wie das 'Kleingedruckte' aussieht.

LG lego63

Wie lego63 bereits schrieb, lässt sich die Frage anhand der gemachten Angaben nur schwer beantworten. Wenn die 44 Euro aber monatlich zusätzlich anfallen, wären das auf die gesamte Leasingdauer 1.584 Euro. An Wartungskosten entsteht in dieser Zeit und während der zugrundegelegten 45.000 Km aber auch nicht annähernd ein solch hoher Kostenaufwand. Und Reparaturkosten können erst im dritten Jahr anfallen, da vorherher ja Garantie besteht. Da Leasingfahrzeuge in aller Regel Vollkasko zu versichern sind, fallen auch Reparaturkosten für selbst verschuldete Schäden, sofern die überhaupt von den 44 Euro mit umfasst wären, nicht bzw. nur mit der Selbstbeteiligung ins Gewicht. Im Zweifel dürften sich die Mehrkosten daher nicht rechnen. Sollten sich die 44 Euro allerdings auf Jahr beziehen, sieht die Rechnung natürlich ganz anders aus.

floflo

Zitat von »floflo«

An Wartungskosten entsteht in dieser Zeit und während der zugrundegelegten 45.000 Km aber auch nicht annähernd ein solch hoher Kostenaufwand.

Es sind ja 45.000 km pro Jahr, d.h. 135.000 auf drei Jahre. Je nachdem, was alles incl. ist, find ich das nicht sooo schlecht. Wenn ich mich recht entsinne, hätte es mich bei 4 Jahren Laufzeit und 15.000 pro Jahr ca 35 + MWST kosten sollen. Für die 15.000 km/a fand ich das dann zu teuer. Aber bei dreifacher Laufleistung wär es mir schon eine Überlegung wert.

Aber mal ne andere Frage. Wäre bei der Laufleistung nicht ein Diesel sinnvoll??

Also in meinen Augen ist das nicht rentabel.
Die Leasing Gesellschaft hat ja auch nix zu verschenke und schlägt einen Risikozuschlag noch mit drauf.

Zitat von »owller«

Es sind ja 45.000 km pro Jahr, d.h. 135.000 auf drei Jahre.

Peinlich! Hast recht, und das mir mit großem Latinum. Da fallen dann natürlich schon erheblich mehr Wartungskosten an.

floflo

Wegen dem Benziner/Diesel kommt es natürlich an welche man miteinander vergleicht.

Ich habe die Rechnung auch aufgemacht mit dem 1.4TSI und dem 2.0TDI GreenTec.
Da kam raus das sich der Diesel erst nach ca. 6 Jahren rechnet (icl. besserem wiederverkauf).
Aber er geht auch besser. Also habe ich ihn genommen weil ich in den 6 Jahren dann auch mehr Spaß habe ;-)
Wenn man den 1.2TSI vergleichen will sollte man das mit dem 110PS TDI 2x4 machen.....da wird aber ähnliches rauskommen......

Ich rein persönlich bin der Meinung wenn man schon teuer least, dann richtig

Man bucht das rundum sorglospaket und zahlt oder man ist ein knauserer, was aber nicht zum leasing passt. Ich finde beim Leasing gibt es nur einen Verlierer, und zwar den der die Raten zahlt

Das sehe ich auch so.
Ich arbeite bei einer großen Autoleasing Firma und selbest zu Mitarbeiterkonditionen lohnen sich nur wenige Autos, eher nur die kleinen.
Darum habe ich mich jetzt entschlossen nicht mehr zu leasen sondern Yeti zu "besitzen"
Zumindest wenn er abbezahlt ist