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...ich kenne es so das sie an den Kupplungshaken mit eingehängt wird....

Dieser angeschweisste Ring wo der Hacken eingehängt wird, ist bei neueren Fahrzeugen nicht mehr üblich, ich fahre mit dem sicherungsseil um den Anhänge-Hacken rum und hänge das Seil an sich selber ein.
Auf den Fotos sollte das zu erkennen sein.
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Gruss Bergler

..... scheint heute nicht mehr üblich zu sein!

Wir haben uns bei allen unseren Fahrzeugen von der Werkstatt schon bei Auslieferung unten am Bogen der abnehmbaren AHK ein Kettenglied (Baumarktteil für einige Cents) anschweißen lassen. Hat sich bewährt. Methode "Schrauberass" ist natürlich auch eine praxisgerechte Lösung!

M.f.G.

Leo

Hallo.
einfach um den Kugelkopf drüber und gut ist, Gruß
Grisu

Hallo Bergler,
Deine Fotos beantworten die Frage sehr "anschaulich", besser kann man es nicht erklären.
Gruß
Rolf

zur Antwort #4 , rät da jemand ernsthaft dazu , an dem Schmiedeteil der Ahk. "herumzuschweißen" ?
Ich warne auf Grund dieses Kommentars ausdrücklich davor , das zu tun und es stellt sich mal wieder heraus , mehr als vorsichtig mit seinen Postings umzugehen .

Zitat von »Leo«

..... scheint heute nicht mehr üblich zu sein!

Wir haben uns bei allen unseren Fahrzeugen von der Werkstatt schon bei Auslieferung unten am Bogen der abnehmbaren AHK ein Kettenglied (Baumarktteil für einige Cents) anschweißen lassen. Hat sich bewährt. Methode "Schrauberass" ist natürlich auch eine praxisgerechte Lösung!

M.f.G.

Leo

Tach!
Klingt interessant! Die Frage ist, ob die Öse auch hält, wenn sich der Anhänger löst. Was sagt der Onkel vom TÜV dazu? Erlischt dadurch die ABE der Kupplung? Das Seil hat ja eine bestimmte vorgeschriebene Zugkraft. Zu wenig reicht nicht, die Bremsung einzuleiten, da es vorher reißt (oder die angeschweiste Öse???), zu stark darf sie auch nicht sein, da dann im schlimmsten Fall das Auto ins Schleudern gerät, wenn der abgerissene Anhänger zunächst die Verbindung hält. Ich habe irgendwann mal gehört oder gelesen, dass bei abnehmbaren Anhängerkupplungen das Seil nicht an dem abnehmbaren Teil der Kupplung befestigt werden darf. Löst sich dort die Kupplung, ist das Seil auch frei und nix bremst mehr. Die Befestigung an der Abschleppöse finde ich Quatsch. Vielleicht sollte man ein zweites Seil am Fahrgestell fest befestigen und dort dann das andere anhängen?

Jetzt meine Skepsis bitte nicht falsch verstehen. Ich bin immer für tolle Ideen offen. Wenn aber ein falsch befestigtes Seil oder eine Bastelei zu einem Unfall führt, wahrscheinlich noch mit Personenschaden, dann wird es eng im Schacht...

Grüße aus dem Lipperland

Uwe

Die Wahrscheinlichkeit dass sich die Anhängerkupplung von der AHK trennt ist um ein vielfaches grösser als dass die AHK am Auto nicht hält.
Normalerweise wenn die AHK richtig eingerastet ist so dass das grüne am Verschluss Sichtbar ist hält das ganze, Jedoch Anhänger mit ausgelutschter Zugkupplung halten nicht immer ich weiss da von mehreren Fällen.

Ich würde mal beim Strassenverkehrsamt nachfragen, ich war jedoch in den letzten Jahren mehrmals mit Anhängern dort und hatte sie wie oben gezeigt angehängt ohne dass jemand was bemängelt hat.

Abschleppöse finde ich für keine gute Idee da diese zuweit aus der Mitte des Fahrzeugs ist und das kann beim Kurvenfahren u.U. zu plötzlichem bremsen des Anhängers führen.

Gruss Bergler

Ich finde die Frage sehr interessant. Bisher haben wir das Seil auch einfach wie von Bergler beschrieben um die Anhängerkupplung "geworfen".
Da wir aber sehr nahe an der Niederländischen Grenze wohnen und mit dem Anhänger auch schon mal die Grenze überqueren war ich über die Aussage von befreundeten Niederländern sehr erschrocken:

Angeblich reicht es der Rennleitung in NL nicht, wenn das Seil über den Kugelkopf gelegt ist und es kostet sogar einige Euronen an Strafe wenn das die einzige Sicherung ist. Anscheinend wird in NL auf eine Befestigung des Seils direkt an irgendeinem Haken am Fahrzeug bestanden (sowohl Wohnwagen, Pferdeanhänger etc.)

Glücklicherweise hatte ich mit Anhänger noch keinen Kontakt zur Rennleitung in NL. Aber vielleicht kann mir jemand meine Infos bestätigen (es sind ja auch einige Niederländer hier vertreten) oder vielleicht sogar noch besser - mich wissen lassen das diese Regelung eventuell nicht mehr aktuell ist?

Gruß
Torsten

Hallo Tell,

ich fahre öfter mit Anhänger und mache es immer so wie von Bergler dargestellt. Angst, das die Anhängerkupplung abfällt hätte ich nicht, diese Teile sind so oft im täglichen Einsatz und nicht nur am Yeti. Da hätte ich eher Angst, das das Anhängemaul nicht richtig eingerastet ist und dadurch abspringt. Wenn man aber seinen Anhänger ordentlich anhängt, dürfte das nicht vorkommen.
In Deutschland kann man noch Probleme bekommen, wenn man die abnehmbare Anhängerkupplung nicht abbaut und es zu einem Auffahrunfall kommt, das heißt, das einem einer drauf fährt, dann gibt es mit der Versicherung Probleme, weil die abnehmbare Anhängerkupplung nur im Anhängerbetrieb montiert sein sollte.

Gruß

Rolf

Zitat von »Rolf«

In Deutschland kann man noch Probleme bekommen, wenn man die abnehmbare Anhängerkupplung nicht abbaut und es zu einem Auffahrunfall kommt, das heißt, das einem einer drauf fährt, dann gibt es mit der Versicherung Probleme, weil die abnehmbare Anhängerkupplung nur im Anhängerbetrieb montiert sein sollte.

Das kannst du sicher belegen? [Sarkasmus off] Nein kannst du nicht, denn es ist definitiv Unsinn. Es darf nur das Nummernschild nicht verdeckt sein, was beim Yeti nicht passieren kann.