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Generell ist die Auslegung des Allrads beim Yeti variabel zwischen v/h 90/10 bis 50/50. D.h., den reinen Vorderradantrieb gibt es nicht. Allein dieser Umstand wirkt sich schon fahrstabilisierend aus. Im Winter oder bei feuchten/regnerischen Straßenverhältnis arbeitet der Allrad fast im Verborgenen, so dass der Fahrer hier eigentlich nicht viel von mitbekommt. Erst der Umstieg auf einen Yeti ohne Allradtechnik verdeutlich einem die fehlende angetriebene Hinterachse. Allrad ist ein Sicherheitsdetail.
Dem gegenüber steht aber ein Mehrgewicht von ca. 100 kg (Mehrverbrauch), ein höherer Wartungsaufwand (Haldexölwechsel alle 60 tkm), weitere Technik, die Schaden nehmen kann und ein höherer Anschaffungspreis.
Da du aber nach deiner Beschreibung nicht am Anhängerbetrieb interessiert bist, die Berge eher meidest, die Wintereinbrüche mit starken Schneefall auf dem Rückmarsch sind und der Allrad auf winterlichen Staustraßen auch kein Garant für Vorankommen darstellt, kannst du sicherlich auf Allrad verzichten, zumal bei 110 PS ein Durchdrehen der Vorderräder beim Anfahren auf feuchten Straßen auch nicht so häufig auftritt. Viel Spass bei der Entscheidungsfindung.

Zitat von »Roomi«

die Wintereinbrüche mit starken Schneefall auf dem Rückmarsch sind

Darauf würde ich nicht wetten, es heißt doch immer, durch den "Klimawandel" bekämen wir eher mehr Schnee im Winter als in den letzten Jahren...

Grüße

Jan

Hallo Sabine
So wie Du Dein Yeti-Einsatzgebiet beschreibst, würde ich an Deiner Stelle auf den Allradantrieb verzichten. Mit guten Winterreifen kommt man meist sehr weit ... und wenn Du in zehn Jahren vielleicht einmal an die Grenzen Deines Schneetiers kommst, ist das ja auch zu verkraften. Ich selbst habe 4x4, weil ich ein Wochenendhaus in gebirgigem Gebiet habe.
Viel Spaß und gute Entscheidungen wünsche ich Dir.

@all:

Innerhalb der Lebensauer eines Yeti wird man zwar noch nicht mit schneefreien Wintern als Foge des Klimawandels rechnen müssen. Für das angegebene Fahrprofil im privaten Einsatz von Curly (keine Berge, kein Anhängerbetrieb, kein Offroadeinsatz) bin ich aus eigener Erfahrung (Wohnort Unterallgäu & Mittelgebirge) überzeugt, dass 2WD und die elektr. Helferlein vollständig ausreichen. Wenn es - ausnahmsweise und selten genug - ganz schlimm kommt gibt es immer noch die Möglichkeit (Leih-)Ketten auf die 205/55 16" Winterreifen aufzuziehen.

Gute Fahrt

Leo

Zitat von »Curly«

Seitdem denke ich schon über ein Allradfahrzeug nach, wobei mein Mann der Meinung ist, dass ein Allradfahrzeug auch nicht aus der Spurrille gekommen wäre (vermutet er).

Hallo Sabine,

ob du mit Allradantrieb aus der Spurille herausgekommen wärst, lässt sich im Nachhinein natürlich nicht mehr feststellen. Sicher ist aber, dass Allradantrieb bei glatten Straßen nicht nur ein besseres Vorankommen ermöglicht sondern auch die Fahrsicherheit erhöht, wobei dies allerdings nicht fürs Bremsen gilt. Demgegenüber stehen die beschriebenen Nachteile, wie höherer Anschaffungspreis, höheres Gewicht und höherer Verbrauch. Ich selbst habe ein ähnliches Fahrprofil wie du und habe Allrad, dies allerdings nur deshalb, weil ich einen Diesel mit DSG wollte und es den nur mit Allrad gab. Ich gebe zwar zu, dass mir der Allradantrieb, wenn dann mal Schnee liegt, ein beruhigendes Gefühl vermittelt, ja fast ein Gefühl der Überlegenheit, ich ihn aber eigentlich nicht wirklich brauche. Dabei ist zu Bedenken, dass die elektronischen Helferlein wie insbesondere ASR, EDS und ESP auch dem Zweiradantrieb zu einer besseren Traktion und einer höheren Fahrsicherheit verhelfen, die im Normalfall ausreichen dürfte. Wenn du deinen T4 als Messlatte nimmst, wirst du mit dem Yeti auch ohne Allradantrieb deutlich sicherer und besser unterwegs sein. Vielleicht hilft dir das bei deiner Entscheidungsfindung.

floflo

Hallo Sabine,
ich wohne auch auf dem flachen Land, ich fahre nie ins Gebirge und ich habe keinen Hänger. Trotzdem gerade bei dem schneereichen letzen Winter war ich froh, dass ich Vierradantrieb hatte. Ich bin in meinem Leben alle erdenkliche Autos gefahren (auch VW-Bus, einen Joker), sowohl mit Vorderrad-, wie auch mit Hinterradantrieb. Der Unterschied mit dem Yeti war richtig beeindruckend. Außerdem ist der Vierradantrieb ein Sicherheitsplus auch bei trockenen Straßen. Da der Yeti, wie Du schon geschrieben hast, keinen permanenten Allradantrieb hat ist der Mehrverbrauch auch minimal, sodass ich beim 4WD keine Nachteile sehe. Ich würde ihn immer wieder kaufen.
Damit will ich aber keinesfalls sagen, dass der Vierradantrieb unbedingt notwendig ist. Ich bin bis jetzt auch überall hingekommen ohne Allradantrieb. Ich bin auch Jahrelang ohne ESP usw ausgekommen. Unbedingt notwendig ist gar nichts, trotzdem ist es gut, wenn man es hat. Es ist eine reine finanzielle Frage.
Ich bezweifele auch, dass man mit 4WD aus den Spurrillen rauskommen kann.

Zitat von »Roomi«

(Haldexölwechsel alle 60 tkm)

Woher kommt diese Erkenntnis?

Grüße - Bernhard

Zitat von »Curly«

oder ist das nur etwas für Offroadfahrten im Gelände?

Allrad hat auch Vorteile (und Nachteile) beim Fahren auf befestigten Straßen. Darüber ist auch schon mehrfach ausführlich im Forum diskutiert worden, z.B. hier:

[ Mitglieder ] (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

'Eingefleischte' Allrad-Befürworter sehen generell eher Vorteile (z.B. Traktion, Spurtreue), die Nachteile (z.B. höherer Preis, höheres Gewicht, höherer Verbrauch) sollte man aber - bezogen auf das eigene individuelle Fahrprofil - für die Entscheidung zumindest mit berücksichtigen.

LG lego63

Hi,

im Vorfeld unserer aktuellen Fahrzeuganschaffung sind wir auch alle TSI Yetis ausgiebig probegefahren. Dabei fiel auf, dass der 4x4 deutlich stabiler auf der Strasse lag und spürbar weniger Seitenwindempfindlichkeit an den Tag gelegt hat.

Wenn die Mehrkosten bei Anschaffung und Unterhalt nicht soo die Rolle spielen, empfehle ich, alle im Wohnumkreis greifbaren TDI mit ihren jeweiligen Motor-/Getriebekombinationen probezufahren, und im Anschluss daran die Entscheidung für Euch zu treffen.

Gruß, silent

Zitat von »silent grey«

Dabei fiel auf, dass der 4x4 deutlich stabiler auf der Strasse lag und spürbar weniger Seitenwindempfindlichkeit an den Tag gelegt hat.

Der 1.8 TSI 4x4 ist ja auch 165 KG schwerer als der 1.2 TSI 4x2 (130 KG schwerer als der 1.4 TSI 4x2). Der 2.0 TDI 81kW 4x4 ist übrigens 110 KG schwerer als der 2.0 TDI 81kW 4x2.

Probefahrten sind natürlich immer sinnvoll! Allerdings gab es Zeiten, da gab es neben einem Standard-TSI (meist 1.2) und einem Standard-TDI (meist 140 PS) kaum einen Yeti bei den Händlern. Das sollte sich zwischenzeitlich allerdings gebessert haben.

LG lego63

Zitat von »BernhardJ«

Zitat von »Roomi«

(Haldexölwechsel alle 60 tkm)

Woher kommt diese Erkenntnis?

Steht doch so im Serviceheft, kostet ca 100 EUR inkl. Material, Selbermachen ist kompliziert, da man ein Spezialwerkzeug braucht.

Gruß
Erik

Danke! Sind mir so deutlich noch nicht begegnet die 60.000 km. Ich dachte es wären wesentlich mehr.

Grüße - Bernhard

Thread zum Thema 'Haldex: Öl- und Filterwechsel':

[ Antrieb ] (Dieser Begriff wurde für Gäste und nicht aktivierte Benutzer ausgeblendet. Um ihn doch lesen zu können solltest Du dich registrieren!)

LG lego63

In meinem Paket war 4x4 auch enthalten, da ich Diesel mit DSG wollte.
Die guten Fahrleistungen eines Allradfahrzeugs bei winterlichen Bedingungen habe ich immer als "Marketing" abgetan,
wollte es auch nicht glauben, aber der Spruch "fährt wie auf Schienen" trifft voll zu!
Zu den Spurrillen sei gesagt das sich letzten Winter bei uns in der Straße, eigentlich eher ein Wirtschaftsweg, eine
schöne Eisbahn mit tiefen Spurrillen gebildet hat. Das blankes Eis unter der verharschten Schneedecke liegt konnte
man sich zwar denken, sehen konnte man es nicht. Viele Fahrzeuge hatten da große Schwierigkeiten. Ich habe den
Weg jeden Morgen und Abend bezwungen ohne irgendwas zu merken. Einfach klasse!
Ebenfalls ist es hier "oben" meist so das wenig Schnee fällt, dafür aber die Temperaturen oft grenzwertig sind.
Also soeben angefroren (Rauhreif). Auch auf solch einem Untergrund spurt der Yeti 4x4 unbeeindruckt, der Fahrer
merkt nur den guten Vortrieb und gewinnt eine hohe Fahrsicherheit. Ebenso auch auf feuchtem Laub und "Bauern-
glatteis" also durch Erntearbeiten verschmutzte Strßen. Kommt hier oft vor und daher halte ich den Allrad für ein
sinnvolles Sicherheitsmerkmal, neudeutsch "Feature", ebenso wie z.B. ABS, ESP oder Knieairbag.
Wenn man es finanziell stemmen kann würde ich den Allrad wieder wählen. Dafür würde ich sofort auf den Multimedia-
schnickschnack verzichten.