Skoda Yeti Forum mit allen aktuellen Themen zum Skoda Yeti.

Nachfolgend die Kopie des kpl. Yeti Steckbriefs aus dem aktuellen Skoda Media App.
Vielleicht ist die eine oder andere neue Information für euch dabei (z.B. DAB-Radio, Ausstattungspaket Reef, Haldex-Kupplung der 4. Generation ?)


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Yeti

EFFIZIENT UND TRAKTIONSSTARK: DER ŠKODA YETI

Mit seinem Debüt im Jahr 2009 hat der Yeti das Portfolio von ŠKODA sinnvoll erweitert. Er gehört zu den sympathischsten Vertretern im jungen Segment der Kompakt-SUV, ist gleichzeitig gewappnet für die Fortbewegung unter schwierigen Bedingungen und hilft seinen Passagieren dort weiter, wo andere kapitulieren müssen. Seine vorzüglichen Off-Road-Eigenschaften machen ihn fit für schwieriges Gelände, auf der Straße glänzt er mit einer Fahrdynamik, die der einer Limousine in Nichts nachsteht. Fünf Sterne beim Euro-NCAP-Crashtest ein gelungenes Sicherheitskonzept.

Der Yeti wird im neuen Modelljahr als AllDrive Edition mit schwarzsilbernen 17-Zoll-Leichtmetallrädern Annapurna sowie dem Schlechtwegepaket angeboten. Einstiegsleisten und die Typenbezeichnungen weisen auf die AllDrive Ausstattung hin, die Holme der Dachreling sind eloxiert. Innen finden sich Edelstahl-Pedale und Sitze mit differenzierter Mittelbahn wie im Octavia Scout. Die neue Außenfarbe Safari Beige ist exklusiv der AllDrive Edition vorbehalten.

Das Sondermodell Yeti Family mit seinen blauen Sitzbezügen und den Fußraummatten mit blauen Steppnähten weiß mit optischer Differenzierung und erhöhter Alltagstauglichkeit zu gefallen.

Treibstoffeffizienz ist auch in der Klasse der SUVs keine Zauberei. Ausgestattet mit dem 1,6 TDI CR Vierzylinder, der 77 kW/105 PS leistet, rollt der Yeti als verbrauchsoptimierte GreenLine Version auf die Straßen und kommt mit 4,6 Liter Diesel 100 Kilometer weit, der CO2-Ausstoß beträgt 119 g/km. Rückgewinnung der Bremsenergie, eine Start-Stopp-Automatik sowie eine Schaltanzeige und Leichtlaufreifen sind weitere Ausstattungsumfänge der GreenLine Version. Sie wird allein über die Vorderräder angetrieben, die Kraftübertragung übernimmt ein manuelles Schaltgetriebe mit fünf Gängen. Die ebenfalls verbrauchsoptimierten Versionen Green tec werden von einem 1,4-Liter-Benziner oder vom 2.0-Liter-Diesel angetrieben. Der TSI-Motor leistet 90 kW und gibt seine Kraft über ein Sechsganggetriebe weiter, der Diesel bringt es auf 103 kW und ist mit einem Sechsganggetriebe kombiniert.
Eine zur Karosserie kontrastierende Lackierung mit vier verschiedenen Farbtönen kann für das Dach gewählt werden, der Yeti lässt sich so noch individueller gestalten. Das Paket Reef, das als Option für die Ausstattungen Ambition und Elegance bestellt werden kann, umfasst Schutzleisten an den Flanken, zweifarbige Räder Matterhorn im 17-Zoll-Format, einen eloxierten Dachträger und neue Dekorleiste „Techno“.
Das Navigationssystem Amundsen+, eine Standheizung mit Fernbedienung sowie der digitale Tuner für DAB-Empfang und erweiterte Bluetooth-Funktionen sind wesentliche Ausstattungsmerkmale des Yeti, die als Optionen angeboten werden.

Mit einer Bodenfreiheit von 180 Millimeter und einer Gesamtlänge von 4.223 Millimeter ist der Yeti in hohem Maße geländetauglich. Hierfür sorgt außerdem der 4×4-Antrieb mit seiner Haldex-Kupplung der vierten Generation. Dank der Zulademöglichkeit von wenigstens 620 Kilogramm lässt sich das Kofferraumvolumen von 416 Liter bis 1.760 Liter uneingeschränkt nutzen. Eine Anhängelast bis zu 2.000 Kilogramm prädestiniert den Yeti als sicheres und arbeitsames Zugfahrzeug.

Eindrucksvolle Gestalt: das Design

Schon die Gestalt des Yeti weist Charakterstärken auf. Off-road-typische Designmerkmale vermitteln den Eindruck von hoher Geländetauglichkeit, bis zu 17 Zoll große Räder zeugen von außergewöhnlichen Fahrleistungen auf der Straße. Er trägt die ŠKODA typischen Attribute – den ausdrucksstarken Lamellengrill mit Chrom-Spange, weit oben angeordnete, große Scheinwerfer sowie deutlich ausgestellte Radhäuser und Kotflügel. Kunststoffschweller an der unteren Karosseriekante sind klassische Charakterzüge eines geländetauglichen Fahrzeugs. Die C-Säulen sind hinter schwarz lackierten Glasflächen verborgen, eine serienmäßige Dachreling rundet das klare Design des Kompakt-SUV ab.

Das Heck ist ebenfalls klar gestaltet. Typisch ŠKODA sind die mit einer Leuchtfläche in C-Form versehenen Rücklichter. Die senkrecht stehende Heckklappe öffnet leicht und weit nach oben. Selbst großgewachsene Fahrer finden darunter volle Stehhöhe. Die sich seitlich um die Karosserie herumziehende Heckklappenverglasung unterstützt den Eindruck einer durchgehenden Fensterfläche bis nach vorne zur B-Säule. Vorn und hinten weisen Unterfahrschutzleisten auf die Geländetauglichkeit des Yeti hin. Große Nebelscheinwerfer werten die Frontansicht zusätzlich auf.

Die Variabilität und den Reisekomfort im Fond steigert das VarioFlex-Sitzkonzept. Dank dem vom Roomster übernommenen Rücksitzsystem bietet der Yeti in seiner Klasse eine bislang unerreichte Flexibilität der Innenraumkonfiguration. Die drei separaten Rücksitze lassen sich einzeln umklappen oder herausnehmen, die äußeren Sitze sind in der Längs- und – bei ausgebautem mittlerem Sitz – außerdem um 80 Millimeter in der Querrichtung verschiebbar. Das macht den Yeti vom Fünf- zum Viersitzer, steigert aber die Bewegungsfreiheit im Fond auf das Niveau der Oberklasse.

Die Motorenpalette des Yeti bietet sieben Vierzylinder-Triebwerke, drei Benziner und vier Diesel, mit einem Leistungsspektrum von 77 kW bis 125 kW (105 PS bis 170 PS). Alle arbeiten mit direkter Treibstoffeinspritzung und Turboaufladung und erreichen beste Effizienzwerte. Die Diesel sind zudem mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet.

Die Motoren-Palette des Yeti im Überblick:
Benzinmotoren:
1,2 TSI/77 kW (Frontantrieb) – 6-Gang-Schaltgetriebe/7-Gang-DSG
1,4 TSI/90 kW (Frontantrieb) – 6-Gang-Schaltgetriebe
1,4 TSI/90 kW (Frontantrieb) – 6-Gang-Schaltgetriebe (Green tec, ab KW 45/2011)
1,8 TSI/118 kW (4×4) – 6-Gang-Schaltgetriebe

Dieselmotoren:
1,6 TDI CR DPF/77 kW (Frontantrieb) – 5-Gang-Schaltgetriebe (GreenLine)
2,0 TDI CR DPF/81 kW (Frontantrieb) – 5-Gang-Schaltgetriebe
2,0 TDI CR DPF/81 kW (4×4) – 6-Gang-Schaltgetriebe
2,0 TDI CR DPF/103 kW (4×4) – 6-Gang-Schaltgetriebe/6-Gang-DSG
2,0 TDI CR DPF/103 kW (Frontantrieb) – 6-Gang-Schaltgetriebe
(Green tec, ab KW 45/2011)
2,0 TDI CR DPF/125 kW (4×4) – 6-Gang-Schaltgetriebe

Für die Fahrten ins Gelände kann man bei den 4×4-Versionen die Assistenzsysteme wie ABS, ASR und EDS in den Off-Road-Modus (auf Wunsch, für Elegance serienmäßig) schalten. Das Gaspedal reagiert sensibler, die Anfahrtshilfe mit Drehzahlreduzierung und der Bergabfahrtsassistent sind bereit für den schnellen Einsatz. Der Bergabfahrtsassistent hält mit gefühlvollem Bremseingriff im starken Gefälle eine konstante Fahrgeschwindigkeit ein, gleich, ob ein Gang eingelegt ist oder nicht. Der Fahrer kann sich ganz auf die Wahl der richtigen Fahrspur im schwierigen Gelände konzentrieren.