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Du willst ja nicht oft in die Werkstatt

140 TDi, der wird IMHO auch den besten Wiederverkauf erzielen.....

@ schrauberass

Normalerweise bin ich ja von Deinen Tipps und Deinem Fachwissen sehr angetan, aber hier komme ich nicht ganz hinterher!

Zitat von »schrauberass«

Du willst ja nicht oft in die Werkstatt

Das bezieht sich wohl auf den 1.2 TSI? Oder auf alle Benziner? Ich weiß, Du bist ein Diesel-Fan, aber gibt es auch Statistiken, dass die 3 (bzw. 4) Yeti-Benziner öfter in die Werkstatt müssen als die 4 Yeti-Dieselvarianten?

Zitat von »schrauberass«

140 TDi, der wird IMHO auch den besten Wiederverkauf erzielen.....

Das kann gut sein, ist aber auch ein wenig 'Kaffeesatzleserei', oder? (es wäre auch noch zu klären, ob Du den absoluten oder den relativen Wertverlust meinst)

Da debaba aber angibt, dass seine Fahrleistung im Jahr nur ca. 10 Tkm beträgt (und dann noch hauptsächlich Stadtverkehr), glaube ich nicht, dass sich der 140 PS TDi wirklich rechnet (neben den eventuellen Problemen mit dem DPF). Wenn Diesel, dann doch wohl eher der 1.6 TDi GL (wolltest Du den nicht auch kaufen?). Und wenn es unbedingt ein DSG werden soll, käme mir zuerst - bei dem Fahrprofil - der 1.2 TSI DSG in den Sinn und nicht der 2.0 TDI DSG (4x4 inkl. Mehrgewicht in der Stadt?).

LG lego63

@lego63

Schau dich einfach bei Mobile um, die Diesel gehen höher und schneller weg. allerdings gibt es Ausnahmen wozu ich den Yeti zur Zeit nicht zähle. Es sei denn die DSG werden so ein Reinfall wie die Audi Multitronik was ich nicht glaube.

Da die Dieselfahrzeuge in der freien Wirtschaft immer deutlich höhere Laufleistungen haben als die Benziner kann es keine vernünftig Statistik darüber geben.

Aus meiner beruflichen Erfahrung kann ich Dir nur sagen, das sich diese komische Abgaswarnleuchte des öfteren mal meldet. Das kann bei Dieseln auch passieren wirst du jetzt denken, tut es aber nicht. Mit Einführung von Ad Blue wird das sich aber wieder ändern, dann haben die Benziner wieder solange die Nase vorne bis sie es selber bekommen (2015).

Und wer morgen einen gebrauchten Yeti kauft, fährt heute auch ein etwas älteres Auto und ob der sich mit 105 PS zufrieden gibt wo er doch die Horrorgeschichten über Steuerketten gelesen hat??????

Und es kommt noch dazu das ich Dieseltetischist bin

Zitat von »schrauberass«

Schau dich einfach bei Mobile um, die Diesel gehen höher und schneller weg.

Wenn ich nicht gerade ein Auto suche oder verkaufen möchte, schaue ich mich da (oder autoscout24) relativ selten um. Woran erkenne ich denn, wie schnell ein Auto verkauft wird und zu welchem Preis? Ich sehe Angebote und Wunschpreise und 3 Tage später zum Teil dieselben, zum Teil andere Angebote und Wunschpreise - eine statistische Auswertung unter Berücksichtigung der Ausstattung wäre äußerst aufwändig. Man kann noch Durchschnittspreise für ein Modell recherchieren oder vielleicht fallen auch einzelne Ladenhüter auf - aber mehr kann ich nicht erkennen, oder? Dass Dieselfahrzeuge durchschnittlich mit einem im Vergleich zum Benziner höheren Preis angeboten (verkauft?) werden, hat ja vielleicht auch damit zu tun, dass die Listenpreise für Autos mit Dieselmotor um einiges höher liegen (deshalb auch meine Nachfrage, ob Du den absoluten oder relativen Wertverlust meinst).

Zitat von »schrauberass«

Da die Dieselfahrzeuge in der freien Wirtschaft immer deutlich höhere Laufleistungen haben als die Benziner

Das zeigt ja, dass die Entscheidung für oder gegen Diesel eher mit dem individuellen Fahrprofil als mit anderen Vor- und Nachteilen zu tun hat.

Zitat von »schrauberass«

Aus meiner beruflichen Erfahrung kann ich Dir nur sagen, das sich diese komische Abgaswarnleuchte des öfteren mal meldet.

Nur ein Beispiel oder genereller Trend gegen Benziner?

Zitat von »schrauberass«

Und wer morgen einen gebrauchten Yeti kauft, fährt heute auch ein etwas älteres Auto und ob der sich mit 105 PS zufrieden gibt wo er doch die Horrorgeschichten über Steuerketten gelesen hat??????

Einmal Gebrauchtwagen, immer Gebrauchtwagen? Einmal Neuwagen, immer Neuwagen? Dann hätte ich ja nie den Yeti als Neuwagen kaufen können, da mein erstes Auto ein Gebrauchter (2CV) war. Und mein nächster ist vielleicht wieder ein Gebrauchter (muss ja nicht 10 Jahre alt sein).

Lieber ein entdeckter und behobener Mangel als ein vermeintlich problemloser Motor, bei dem aufgrund des Fahrprofils Mängel (DPF) auftreten!

LG lego63

Schau Dir doch mal den 110PS Diesel an, auch als 4x4.
Aus meiner Sicht bietet der das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Und das Drehmoment ist jedem Benziner überlegen. Damit lässt es sich bequem und schaltfaul fahren.

@OlliXS
Soweit wie ich den Kollegen verstanden hatte wollte er wohl nicht schalten, sondern Automatik haben.Wäre ja auch mal von Interesse wie oder ob er sich schon entschieden hat!