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An geschlossenen Bahnübergängen stelle ich grundsätzlich den Motor ab, nicht nur, um Sprit zu sparen sondern auch der Umwelt zuliebe. An roten Ampeln lasse ich dagegen den Motor laufen, weil ich auch nicht weiß, wie lange die Ampel rot ist und ich den Neustart eher lästig finde. Drehe ich nämlich den Zündschlüssel ganz zurück, geht das Radio mit aus, drehe ich ihn dagegen nur so weit zurück, dass der Motor ausgeht, muss ich ihn zum Neustart erst ganz zurückdrehen, bevor ich den Motor wieder starten kann. Dabei ist mir dann auch schon passiert, dass sich der Schlüssel erst nicht drehen ließ und das setzt an einer gerade grün gewordenen Ampel mit einer Schlange hinter einem ganz schön Adrenalin frei. Deshalb stelle ich den Motor allenfalls an Baustellenampeln aus, von denen ich weiß, dass sie eine lange Rotphase haben.

Die Start-Stopp-Automatik beim Greenline kenne ich nicht, doch funktioniert das m.W. so, dass der Startvorgang durch die Betätigung des Gaspedals ausgelöst wird. Das ist eine sinnvolle Sache, wobei ich im Winter bei stark belasteter Batterie doch wohl eher darauf verzichten würde.

floflo

Uuuuuiiiii,

Fakt ist: Motor aus, Kraftstoffverbrauch null.

Mal von Betriebstemperatur ausgehend und keinerlei Leistungsbedarf an der Klima (30 Sekunden in der parallen Sonne heizen das Auto schnell auf und dann ist der Spareffekt schnell weg), sollte es ab 10 Sekunden sich im Verbrauch bemerkbar machen.

Der GL schaltet ab wenn Du stehst.

Nervig wird schnell die Schlüsseldreherei und wenn dein Schlüssel oder gar Zündschloss vorzeitig aufgibt rechnet sich das net.

Beim GL hast du Start Stoppautomatik und Energierückgewinnung sowie einen Zusatzakku für Nebenverbraucher. Der Anlasser müsste ein anderer sein.

Persönlich habe ich so meine auserwählten stellen wo die Ampeln recht lange rot sind, ansonsten habe ich mir Fahrstrecken mit minimalen Ampelaufkommen rausgesucht, dazu noch vorausschauend fahren dann passt das schon.

Es gibt bei uns Ampeln mit Rotphase >3 Minuten, da stelle ich schon den Motor ab, dto. bei Bahnübergängen, allein schon der Emissionen wegen. Die Spritersparnis halte ich für minimal

Vom Spritverbrauch (Umweltschutz) her lohnt sich das Abschalten fast immer. Ob man allerdings Geld spart und ob der Komfort nicht leidet, sind ganz andere Fragen. Hier hat schrauberass schon einige passende Punkte (Zündschloss, Klimaanlage) erwähnt. Noch zu erwähnen wären Anlasser, Lüftung, Scheibenwischer, Heizung, Radio/CD/Media. Wenn man jetzt noch immer im Vorhinein wüsste, wie lange man stehen muss, wäre die Entscheidung häufig einfacher.

LG lego63

Ich habe meinem Sohn vor einigen Wochen einen Fiat Punto EVO gekauft.
Bevor einer lästert das Ding hat 10K€ mit Start-, Stopautomatik und embedded TOMTOM NAvi gekostet.

Die Start- Stop ist schon eine feine Sache und man merkt es deutlich am Verbrauch
Hätte ich auch gerne
Beim YETI halte ich es so wie schon beschrieben. An Schienenkreuzungen aus, bei Ampeln lasse ich den Kleinen laufen.

michel_sichel

Die Frage ist doch, ob die Verbrauchseinsparung den Verschleiß kompensiert.
Bei meinem letzten Wagen habe ich konsequent den Motor abgestellt wenn eine Längere Pause (>20 sek.) zu erwarten war.
Oft auch schon beim Ausrollen abgestellt.

Beim Yeti habe ich erst einmal davon Abstand genommen, da ich mir nicht sicher bin, wie stark der Anlasser leidet.

so kann man(n) das auch sehen:

LG snowdog

Also an den Bahnübergängen hier in der Umgebung stelle ich nicht den Motor ab, da der Zug binnen 15 Sekunden kommt und unmittelbar danach die Schranken wieder öffnen.

Bei den Ampeln hingegen schon eher. Allerdings nicht bei der einzigen verbliebenen Ampel hier in Brilon, sondern vielmehr bei jeder der momentan 7 Baustellenampeln (Kreuzung), da hier nun bereits der 5. Kreisverkehr gebaut wird (an B7/B252, der zweite nach B7/B480).


LG
Mi-go

Zitat von »mi-go«

Also an den Bahnübergängen hier in der Umgebung stelle ich nicht den Motor ab, da der Zug binnen 15 Sekunden kommt und unmittelbar danach die Schranken wieder öffnen.

Bei den Ampeln hingegen schon eher. Allerdings nicht bei der einzigen verbliebenen Ampel hier in Brilon, sondern vielmehr bei jeder der momentan 7 Baustellenampeln (Kreuzung), da hier nun bereits der 5. Kreisverkehr gebaut wird (an B7/B252, der zweite nach B7/B480).


LG
Mi-go

Unser Ampeln kenne ich, da kannst du ewig auf grün warten, drum schalte ich den Motor aus


@mi-go,
........... ja ja...............

bald ist das Sauerland nur noch ein riesieger Kreisverkehr................... da haben es die gelben Nummernschilder jedenfalls leichter

Zitat von »floflo«

An geschlossenen Bahnübergängen stelle ich grundsätzlich den Motor ab, nicht nur, um Sprit zu sparen sondern auch der Umwelt zuliebe. An roten Ampeln lasse ich dagegen den Motor laufen, weil ich auch nicht weiß, wie lange die Ampel rot ist und ich den Neustart eher lästig finde. Drehe ich nämlich den Zündschlüssel ganz zurück, geht das Radio mit aus, drehe ich ihn dagegen nur so weit zurück, dass der Motor ausgeht, muss ich ihn zum Neustart erst ganz zurückdrehen, bevor ich den Motor wieder starten kann. Dabei ist mir dann auch schon passiert, dass sich der Schlüssel erst nicht drehen ließ und das setzt an einer gerade grün gewordenen Ampel mit einer Schlange hinter einem ganz schön Adrenalin frei. Deshalb stelle ich den Motor allenfalls an Baustellenampeln aus, von denen ich weiß, dass sie eine lange Rotphase haben.

Die Start-Stopp-Automatik beim Greenline kenne ich nicht, doch funktioniert das m.W. so, dass der Startvorgang durch die Betätigung des Gaspedals ausgelöst wird. Das ist eine sinnvolle Sache, wobei ich im Winter bei stark belasteter Batterie doch wohl eher darauf verzichten würde.

floflo

Komisch, bei mir geht das Radio (Swing) erst aus, wenn ich den Schlüssel ziehe - und das finde ich gut so.

Zitat von »TrueJedi«

Komisch, bei mir geht das Radio (Swing) erst aus, wenn ich den Schlüssel ziehe - und das finde ich gut so.

Du hast recht! Ich habe es gerade noch einmal ausprobiert. Das Radio bleibt an und geht erst aus, wenn man den Zündschlüssel abzieht. Bei meinem Vorgängerfahrzeug war es so, dass das Radio bei ganz zurückgedrehtem Zündschlüssel ausging. Das habe ich jetzt verwechselt. Sorry für die Falschinfo.

floflo

Zitat von »e.o.l.«

wird da der motor jedes mal abgestellt, wenn das auto steht (auch für 2-3 sek?), oder wird da die drehzahl bis auf ein minimum heruntergekurbelt, oder..?

Im Prinzip ja (abstellen des Motors), hängt aber noch von ein paar Faktoren ab (bspw. Temperatur des Motors, Ladezustand der Batterie). Wenn du das nicht möchtest, kannst du ja die "Start-Stop-Taste" drücken. Damit ist die Funktion deaktiviert.

Zitat von »SBorg«

hängt aber noch von ein paar Faktoren ab (bspw. Temperatur des Motors, Ladezustand der Batterie)

Ich kenne zwar die Start-Stopp-Automatik des Yeti GL nicht, normalerweise muss aber auch der Leerlauf eingelegt und die Kupplung gelöst sein, damit der Motor ausgeht (bitte auch in der Reihenfolge, sonst ist der Motor sowieso aus ). Weitere Faktoren können sein: Außentemperatur, Innentemperatur, Unterdruckzustand des Bremskraftverstärkers, Rollgeschwindigkeit, Motorhaube/Fahrertür/Gurtschloss offen oder geschlossen.

LG lego63