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Auf Wunsch von Lego63 bin ich dann heute am späten Nachmittag noch einmal schnell in die Sonne gefahren. Einfacher Fotoapparat, nicht lange herumexperimentiert, sondern einfach "draufgehalten". Trotzdem hoffe ich, die sehr facettenreiche Farbe kommt einigermaßen herüber. Bei Bestellung des Yetis gab es seinerzeit im Laden nur einen stormblauen Fabia, aber zumindest konnte man sich die Farbe einmal im Original ansehen. Auf dem vorhandenen, aber verfälschenden Farbmuster des -Händler sah der Farbton wesentlich dunkler aus.

Bild 1 und 2 zeigen den Yeti beim Sonnenbad und seinem ersten Kontakt mit der (gemäßigten) Eifeler Wildnis. Bild 3 mit Bezug auf die letztlich hier im Forum geführte Diskussion hinsichtlich Tankverschluss und Zentralverriegelung - das gibt es, wie das Foto zeigt. Und es zeigt auch: Der Yeti mag wegen DPF keinen Biodiesel!

Zitat von »Sodela«

Von Thule gibt es einen Umrüstsatz mit neuen Haken die passen...

Heute habe ich diesen Umrüstsatz gekauft. Wie bisher ein U-Haken, bei dem der lichte Hakenabstand (bisher 45 mm) halt größer ist. Allerdings nicht in das Lochmuster des Skikoffers passend. War dies auch bei Dir der Fall oder hat man mir da keinen Umrüstsatz, sondern einen normalen Befestigungssatz verkauft...?

Seit der Auslieferung des Yeti an mich sind nun nicht ganz 3 Wochen vergangen.

Der Yeti hat nun gut 1.500 km auf dem Tacho, ich suche teilweise immer noch die Schalter und Funktionen, greife auch oft da hin, wo ich bei meinem Vorgängerauto auch fündig geworden wäre - aber halt nicht beim Yeti. Egal. Was mir allerdings auffällt: Sehr schnell hat man etwas unfreiwillig verstellt, sei es beim hektischen Lenkradkurbeln die links im Lenkrad untergebrachte Lautstärkeregelung, oder auch den Drehknopf der Climatic. Alles eine Frage der Zeit, dann past es auch beim Yeti.

Andererseits gefallen die umfangreichen Features der Experience Plus Edition, dieses Mitdenken des Fahrzeuges in vielen Situationen. Und: Obwohl mein bisheriges Fahrzeug schon mit Xenon-Hauptlicht ausgestattet war, Xenon in Verbindung mit Kurvenlicht ist nochmals eine erhebliche Steigerung. Klasse!

Die erste "Off-Road-Tour", das Abtransportieren von Grünzeugs mit einem Anhänger auf einer nassen Wiese mit leichter Steigung, hat der Yeti mit Licht und Schatten gemeistert: Licht in dem Sinne, als dass man das Einsetzen des Allradantriebes nicht merkt - Traktion ist einfach unauffällig und jederzeit vorhanden. Schatten aber deshalb, weil - wie im Forum schon öfters angemerkt - der Yeti im 1. Gang abseits der Straße einfach zu schnell fährt. Mit Anhänger führte dies in Schleichpassagen öfters zum Abwürgen. Es fehlt definitiv ein Schleichgang, besser noch ein Vorgelege.

Die meisten Kilometer hat der Yeti allerdings bisher auf der Autobahn (Langstrecke) zurückgelegt. Eigentlich nicht sein Lebensraum, aber Komfort und Leistung des 125 kw-Motors (sofern während der Einfahrzeit beurteilbar) sind angenehme Langstreckenbegleiter im Yeti.

Wir werden uns zusammenraufen, der Yeti und ich. Und ich freue mich auf morgen Früh, wenn wieder das satte beruhigende Brummen des Diesels, diese monotone "ich-bin-zuverlässig-bei-Dir" - Melodie, einsetzt .

Morgen sind es vier Wochen gemeinsamen Lebensabschnittes . Immer noch nicht vorhanden: Die bei Yeti-Kauf mitbestellte, bei Auslieferung des Fahrzeuges aber nicht vorhandene Netztrennwand. Wird lt. Händlerauskunft als "Transportschaden" abgewickelt, was dauern kann. Dagegen sollen die am Samstagmorgen bestellten Utensiliene (Gummifußmatten und Lackstift) schon heute lieferbar sein.

Nervig:

1. Die Befestigung der Anhängerkupplung, die ist für temporären Einsatz der AHK nicht mehr zeitgemäßer Standard. Beim Tiguan ist die AHK ein ausschwenkbares Teil, ohne Montagearbeiten also. Beim Yeti dagegen wie vor 10 Jahren, ein Einsatz mit Sperrklinken. Und die Rastnasen der Kunststoffblende in der Heckschürze werden das ständige Montieren und Demontieren kein Autoleben lang mitmachen.

2. Das Soundsystem des Experience mag keine Bässe. Bei Konservenmusik habe ich den Eindruck, etwas Aufnahmequalität darf es schon sein, sonst gibt es keinen Hörgenuß!

In Post # 1 hatte ich bereits darauf hingewiesen, das die beim Kauf mitbestellte Netztrennwand bei Auslieferung des Fahrzeuges (01.03.2011) leider fehlte. Heute in aller Frühe, nach über einem Monat nach Auslieferung, habe ich heute Morgen eine Nachfragemail an Skoda Auto Deutschland geschickt. Mit dem dezenten Hinweis, das einerseits Zubehör bereits innerhalb eines halben Werktages (morgens bestellt, mittags abholbereit) lieferbar sei, andererseits Fehllieferungen offensichtlich aber nicht in die Reihe zu bekommen seinen. Was soll ich sagen, auch heute erreichte mich mittags die Mail, das Netz sei nun da. Zufall? Tätigwerden? Egal. Das Netz ist nun da. Und mit ihm ein Hinweis des -Händlers, der mir bisher nicht so bewußt war und für alle Yeti-Besteller, deren Händler nicht explizit darauf hinweisen, interessant sein dürfte:

Lediglich wer bei Bestellung des Yetis die Netztrennwand direkt mitordert, hat in seinem Fahrzeug die entsprechenden Befestigungen im Dachhimmel. Eine Nachbestellung des Netzes macht daher wenig Sinn. In diesen Fällen empfiehlt der Händler das Metalltrenngitter, welches aber wesentlich höheren Einbauaufwand erfordert und daher eigentlich nur für eine Dauermontage geeignet ist.

Die Fotos zeigen die Befestigungsmöglichkeit in Nahaufnahme als auch die zwei möglichen Positionen des Netzes (wird unten in die Befestigngsösen eingehangen): entweder hinter der vorderen oder hinteren Sitzreihe.

Im Yeti-Zubehörkatalog ist auf Seite 14 ein Trenngitter unter der Bestellnummer DMM 630.001 gelistet. Kostet 149 Euro. Zubehör bedeutet für mich auch die grundsätzliche Möglichkeit der Nachrüstbarkeit. Im von Lege benannten Thread wird von zwei verschiedenen Gittern gesprochen, im Skoda-Sortiment erscheint jedoch (nur noch?) eines.

Im Prospekt Yeti Preise und Ausstattung ist nur die Gepäcknetztrennwand gelistet. Insoweit logisch, als das hierfür besagte Aufnahmenim im Dachhimmel angebracht werden - werksseitig oder fummelig im Nachhinein.

Die Frage ist jedoch allerdings, was will ich eigentlich bezwecken? Für dauerhafte Abteilabtrennung ("Hundewagen") ist sicherlich das Trenngitter besser geeignet, für gelegentliche hochgestapelte leichtgewichtige Transporte (wie bei mir) ist die in einem Zubehörsack in Relation zum Trenngitter kleinvolumig zusammengelegte und damit permanent mitführbare Netztrennwand besser geeignet.